Niet alle rails in Katwolde zijn verdwenen

Herinneringen aan het goederenspoor in Zwolle

Veel fotografen trekken naar Zwolle om nog dieselmaterieel vast te kunnen leggen op de lijnen naar Wierden en Kampen. Misschien is het aardig om bij zo’n uitstapje ook even rond te kijken op het bedrijventerrein Voorst bij het Zwolle-IJsselkanaal, waar enkele plekken nog herinneren aan het goederenspoor dat hier lag. Deze “stamlijn Katwolde”, in het taalgebruik van NS, is aangelegd in 1964. In de periode 2006-2013 is het spoor in etappes opgebroken.

tekst en foto’s: Roelof Hamoen

Meteen bij de aansluiting op de spoorlijn Zwolle – Kampen, ter hoogte van het viaduct in de A28, is al iets bijzonders te zien: een wissel met een dwergsein waarin een rood licht brandt, terwijl er niet eens ruimte is voor een trein op het korte overgebleven stukje goederenspoor. Dit restant zal verdwijnen bij de elektrificatie van de lijn naar Kampen, die de komende zomer moet beginnen.

Veel nut heeft het brandende rode licht in augustus 2016 niet meer… In september 2013 is het goederenspoor langs de Rieteweg opgebroken. Het aansluitwissel met het dwergsein verdwijnt binnenkort bij de elektrificatie van Zwolle – Kampen.

Bij het kruispunt van de Rieteweg met de Blaloweg duidt een laad- en losperron op het spoorverleden. Hier kwamen ooit tractoren, landbouwmachines en witgoed aan.

De roest op het spoor en de begroeiing maken duidelijk dat dit losperron op de hoek Rieteweg/Blaloweg in Zwolle al een tijdje niet meer gebruikt is. Loc 617 is bijna klaar met de ronde over het bedrijventerrein Voorst, 22 oktober 1993.

Overladen van scheepsmotoren

Na het drukke kruispunt liep het spoor verder langs de Rieteweg. Bij de hijsinstallatie aan het Zwolle-IJsselkanaal, in 1997 speciaal gebouwd voor het overladen van scheepsmotoren, overleefde een stukje spoor. In de zomer van 2016 stonden er zelfs twee opvallende platte wagens, waarvan één beladen met een kraan. Tot in 2011 werden hier soms locomotieven, treinstellen en goederenwagens overgeladen in schepen om gesloopt te worden in Hasselt (Overijssel) of in Groningen.

Bij de Katwolderhaven is nog een kort stuk spoor overgebleven van de aansluiting naar de hijsinstallatie. In de zomer van 2016 stonden er twee merkwaardige platte wagens.

Vrachtautofabrikant

Het goederenspoor liep door onder de viaducten van de spoorlijn Zwolle – Kampen en de Hasselterweg. Nog in een fikse boog lag de aansluiting naar Scania aan de Russenweg. Daarvan is nog iets over: twee korte stukken spoor in het beton op het terrein van de vrachtautofabrikant.

Op het grote parkeerterrein van vrachtwagenbouwer Scania is nog spoor te zien. De foto is gemaakt in augustus 2016.

Vuiloverlaadstation

De stamlijn werd in 1969 doorgetrokken naar een vuiloverlaadstation aan de Grote Voort. In wagens van de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM) ging de onwelriekende lading naar Wijster. De laatste jaren werden containers ingezet. Na een verhuizing van de afvalverwerker verdween dit vervoer medio juni 2006. Tegenwoordig groeit er gras op het terrein van de vuiloverslag.

Bij het vuiloverslagstation van Retham (later Rova) aan de Grote Voort rangeert de 617 rond kwart voor twee ‘s middags op 22 oktober 1993.

Meer informatie op de volgende websites:

– Het Kamperlijntje.
– Bouwmachineforum.
– Website van Arthur Kamminga.
– Industriespoor.
– Google Maps: sporen in juni 2013, kort voor de opbraak.