Nieuwe boeken en dvd’s
Recent verschenen boeken en andere publicaties uit het rijke aanbod van onze verenigingswinkel.
Schweizer Bahnen 1980er Jahre
Door: Ronald Gohl. 144 blz., 17×24 cm., 150 foto’s. Uitgever: Edition LAN. Artikelnummer: 280-0789. Prijs: € 34,95.
In de jaren 80 worden de Zwitserse locomotieven en treinstellen een stuk hoekiger en kleurrijker. Geribbelde zijwanden maken een lichtere constructie mogelijk, afgeronde hoeken zijn passé. Binnenin zet elektronica de stroom om naar andere stroomsoorten, waardoor de trekkracht toeneemt en de bediening eenvoudiger wordt.
De SBB is toe aan de vierde generatie rijtuigen (EW IV) en elektrische locomotieven (Re 4/4 IV). De kleur is men nog niet uit, maar in ieder geval geen groen! De traditionele nummering wordt vervangen door computernummers.
Niet alles is geribbeld, de nieuwe locomotieven van de Bodensee Toggenburg-Bahn (BT), speciaal ontwikkeld door SLM/BBC voor “Konzessionierte Transport Unternehmer”, zijn strakker dan strak in groen met crème en een ongedeelde voorruit.
Aan het einde van de jaren 80 komen ook de eerste dubbeldekkers voor de S-Bahn in Zürich. De bijpassende locomotief heet Re 450, is gebaseerd op de loc van de BT, maar met ribbels en slechts één cabine.
Deze uitgave is het vierde deel van deze serie boeken van uitgeverij LAN. Net als de vorige deeltjes beschrijft het boek per jaar de belangrijkste ontwikkelingen in het railvervoer van Zwitserland. In dit deel ligt de nadruk ten opzichte van vorige delen meer op materieel dan op infrastructuur, ook omdat er gelukkig maar weinig sluitingen van lijnen zijn te melden.
Het heeft er om gespannen of het vierde deel er zou komen, blijkt uit het voorwoord. Want de verkoop van treinenboeken neemt sterk af, ook in Zwitserland: van een oplage van 6000-8000 stuks per uitgave in de jaren 80 naar enkele honderden exemplaren nu aldus de auteur. De moderne hobbyist leest liever digitaal op internet.
Boeken, de mooiste uitvinding van de mens, zijn voor grijsaards! Wie de onbetrouwbare laptop even zat is en liever een leuk treinenboek uit eigen bibliotheek pakt, raad ik aan deze serie te bestellen.
Ook nog verkrijgbaar
Schweizer Bahnen 1950-er Jahre
Irish Railways
Locomotives, multiple units & trams
Door Robert Pritchard. 96 blz., A5, 68 kleurenfoto´s, 3 kaarten. Uitgave Platform 5. Artikelnummer: 167-0051. Prijs: € 24,50 per post.
Het gaat goed met de Ierse economie en sinds de eeuwwisseling zijn forse investeringen gedaan in railvervoer. De spoorlijn tussen Limerick en Galway is in 2010 weer geopend. Er is veel nieuw materieel besteld, vooral dieseltreinstellen serie 22000 van drie, vier of vijf rijtuigen, die nu worden verlengd tot zes-wagenstellen om de extra vraag in de spitsen aan te kunnen.
Frequenties zijn voor Nederlandse begrippen overigens laag: een trein per uur is de norm voor Intercity-diensten. Getrokken treinen rijden nog tussen Dublin en Cork, de hoofdlijn van Irish Rail. Ook de Enterprise tussen Dublin en Belfast rijdt nog met locomotieven van de serie 201.
De vreemde spoorsituatie in Limerick Junction is na ruim anderhalf eeuw in 2019 opgelost met een tweede perron. Na perioden van Engels en Amerikaans spoorwegmaterieel komt het materieel nu vooral uit Spanje (CAF), Japan en Zuid-Korea. Goederenvervoer is beperkt tot containers, hout en zinkerts. De twee lijnen van de moderne tram in Dublin, Luas, geopend in 2004, zijn een succes en zijn regelmatig verlengd, voor het laatst in 2017.
Dit boekje beschrijft het railvervoer in Ierland en Noord-Ierland zeer gedetailleerd. Het betreft locomotieven, treinstellen, rijtuigen, ‘on-track machines’ en trams van de vervoerders Irish Rail (IR), Northern Ireland Railways (NIR), Dublin Area Rapid Transit (DART) en Luas (dit is het Ierse woord voor ‘snel’).
In de inleiding staat een korte geschiedenis van de bedrijven, recente ontwikkelingen, de huidige exploitatie van IR en NIR met frequenties per lijn en reisinformatie voor liefhebbers die het land willen bezoeken. Na de materieelbeschrijvingen en -lijsten zijn er hoofdstukken over museummaterieel en -lijnen.
Door de coronacrisis is de dienstregeling momenteel beperkt (twee lijnen zijn zelfs gesloten), maar dit is een onmisbare gids voor wie het land wil bezoeken nadat de reisbeperkingen voorbij zijn of voor wie het land gewoon een warm hart toedraagt.
Dampfgeführte Reisezüge der DB Winterfahrplan 1966/67
Door Ronald Krug. 160 blz. 21×29 cm. 222 z/w-foto’s. Uitg. Eisenbahn Kurier. Artikelnummer: 030-0784. Prijs: € 39,90.
In 1966-67 sprak ik nog geen woord Duits, hoewel vakantie met mijn ouders in bekende Duitse vakantiegebieden werd gevierd, zoals het Zwarte Woud en het Rothaargebirge. Daar heb ik ook de eerste Duitse stoomlocs gezien, maar niet erg bewust, zodat ik nu niet weet om welke Baureihen het ging. Misschien wel een BR 94.10 op een Steilstrecke? Dat kwam pas later, toen ik in het gelukkige bezit kwam van het Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven van Horst J. Obermayer (uitgave Verlag Frankch).
Maar de eerste Duitse stoomloc van dichtbij zag ik in… Haarlem! Dat was in 1971 tijdens de rondrit met loc 011 062 ter gelegenheid van het 40-jarig bestaan van de NVBS. Stoom stond daarna volop in de belangstelling en dankzij een Tienertoer en gewapend met een geleende draagbare Uher-bandrecorder werd het volgende jaar naar Bw Rheine getogen om geluidsopnamen te maken van zware snel- en goederentreinlocomotieven, bij voorkeur slippend bij een langzaam vertrek.
Vijf jaar eerder was die BR 011 nog niet in Bw Rheine gestationeerd, maar in Bw Osnabrück. Uit het boek van Ronald Krug kan worden afgeleid dat ze daar vooral treinen reden naar Hamburg, waaronder de Holland-Skandinavië-Express (F191/192). Dit boek geeft per depot per Baureihe de reizigerstreinen die door stoomlocomotieven werden getrokken met treinnummers, tijden, afstand en snelheid. Vaak is ook de treinsamenstelling vermeld. Het boek beschrijft de situatie Winterfahrplan 1966/67, maar de tekst neemt dat ruim.
De depots worden in alfabetische volgorde vermeld. Daardoor is vooral een naslagwerk geworden en geen leesboek. Bij elk depot staat een kleine inleiding over de Baureihen die er dienst deden. Aan het einde van het boek komen nog andere locomotieven aan bod: stoomlocs van de Deutsche Reichsbahn, de Tsjechoslowaakse ČSD, en private maatschappijen zoals de Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn. Bovendien nog wat diensten met oude elektrische en dieseltreinen. Al die informatie wordt geïllustreerd met schitterende zwart-witfoto’s en nog een paar bijzondere kleurenfoto’s aan het einde van het boek, niet eens allemaal stoom.
Dit is een boek met veel informatie, nuttig voor de modelbouwer die deze populaire tijd nadoet op zolder, pure nostalgie voor de oudere lezer (70-plus!) die dit nog net bewust heeft meegemaakt en ook leuk voor de stoomliefhebber, zoals uw recensent, die dit net allemaal heeft gemist.
Ook interessant
Die Baureihe 01 Der Star unter den Schnellzug-Dampflokomotiven (boek)
Die Baureihe 01.10 (dvd)
Eisenbahnen in Luxemburg Band 5
Elektrische Lokomotiven und Triebwagen
Door Ed Federmeyer en Pierre Pasquali. 420 blz., A4, 420 foto´s, tekeningen, kaarten, documenten, tabellen, illustraties. Uitgave Groupement des Amis du Rail (GAR) Luxemburg. Artikelnummer: 291-0536. Prijs: € 52,00.
Vier jaar na het verschijnen van Band 4 van Eisenbahnen in Luxemburg (Normalspurige Reisezugwagen) presenteren de beide schrijvers opnieuw een zeer uitvoerige beschrijving van het normaalspoormaterieel van de Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL).
In 1954 stond vast dat elektrificatie van het Luxemburgse spoorwegnet met 25kV/50Hz zou moeten plaatsvinden. Daarvoor heeft de CFL in de loop der jaren diverse materieeleenheden aangeschaft vanuit Europa. Het merendeel van de locomotieven en treinstellen is afkomstig uit Frankrijk, zoals de locomotiefserie BB 3600 (= SNCF BB12000).
In Band 5 worden de volgende materieeltypen uitvoerig beschreven: locomotieven serie 3600, 3000, 185 en 4000 en de treinstelseries 251-256, 261-262, 2001-2022, 325 en 326 (SNCB AM 80) 2201-2223, 2301-2321 (KISS) en de in bestelling zijnde 2400/2450 (gelijkend op NS ICNG).
Per serie worden beschreven:
- De eerste verkenningen, de bestelling, de levering, de testritten en de toelating.
- De inzet en de wijzigingen.
- De lotgevallen.
- De huur en de verkoop van het materieel.
- Het afscheid van de serie en de (eventuele) terugkeer als museumvoertuig.
Andere delen
De schrijvers werken aan Band 6 waarin het normaalspoor-goederenmaterieel van de CFL aan de orde komt.
De delen 1 t/m 3 van Eisenbahnen in Luxemburg (door Ed Federmeyer) en deel 4 (door Ed Federmeyer en Pierre Pasquali) zijn nog leverbaar. Ook leverbaar zijn de door Ed Federmeyer geschreven delen 1 en 2 van de reeks Schmalspurbahnen in Luxemburg.
Als je belangstelling hebt voor een of meer van deze delen, mail dan naar de actiebeheerder België en Luxemburg van de NVBS Winkel: nvbswinkel@nvbs.com.
NMBS lijn 166 (Athus-Meuse)
Door Thierry Nicolas. A4, 288 blz. 29×21 cm. Veel foto’s. Uitg. Nicolas Collection. Artikelnummer: 291-0535. Prijs: € 48,00.
Lijn 166 is een deel van de spoorlijn tussen Luxemburg en Namen via de Maasvallei. De lijn is een alternatief voor de route via Arlon, Libramont en Jemelle, lijn 162, de hoofdroute die in 1956 werd geëlektrificeerd. Om van Luxemburg naar Namen te komen wordt gebruik gemaakt van verschillende lijnen: 165, 166 en 154. De lijn is vanaf 2002 geëlektrificeerd met 25 kV wisselstroom als onderdeel van een Europese corridor voor goederenvervoer.
Na enkele bladzijden geschiedenis als inleiding bestaat het boek uit kleuren en zwart-witfoto’s van de lijn in geografische volgorde. Nadruk ligt op de periode 1980 tot heden, maar er zijn ook sfeervolle foto’s met stoomtractie uit de jaren 50. De zogenaamde ‘Bolle Neuzen’ series 52 voor personentreinen en 53 voor zware goederentreinen waren tot de elektrificatie de belangrijkste trekkrachten op deze lijn en deze komen veelvuldig in beeld. Daarna is het vooral de serie 13.
Er zijn ook dieselstellen afgebeeld, eerst serie 43, daarna moderne stellen serie 41 zelfs onder de draad, omdat er tot 2012 geen geschikte Belgische treinstellen waren voor 25 kV. Nu rijden er Desiro’s. Maar er is ook aandacht voor de stations, de prachtige ‘kandelaars’ (seinen) en uitzonderlijk materieel, zoals de serie 40, locomotieven van de CFL en bijzondere treinen, zoals de Venice-Simplon Orient Express.
Dit is een mooi album over een van de mooiste Belgische lijnen.
Ook verkrijgbaar
NMBS lijn 165 (Athus-Meuse). Door Thierry Nicolas. 288 blz. 29×21 cm. Vele foto’s. Uitg. Nicolas Collection. Artikelnummer: 291-0534. Prijs: € 48,00. Dit boek gaat over de aansluitende lijnen Athus-Virton-Bertrix-Libramont en Ligne 155 Virton-Ecouvier (F).
De Zeeuwse lijn
De spoorweg tussen Roosendaal en Vlissingen en de daarop aansluitende lijnen
Door: Jan van der Male. Uitgever: Uquilair. 248 blz., 23×29 cm, 400 afbeeldingen. Artikelnummer: 195-0092. Prijs € 42,00.
Bij de productie van dit boek zijn vertragingen opgetreden. De uitgever hoopte nog voor het eind van 2020 het boek te kunnen leveren. Dat is niet gelukt en het wordt waarschijnlijk februari 2021.
Bestellen via de webshop. Voor leden berekenen wij geen verzendkosten.
Leo de Jong en Jan Bok (Eisenbahnen in Luxemburg)
| [printfriendly] |
Uit de winkelIn deze rubriek bespreekt Leo de Jong boeken, dvd’s en andere publicaties die recent zijn toegevoegd aan het aanbod van de winkel van de NVBS. Ben je lid van de NVBS, dan kun je deze zaken kopen in de winkel in Amersfoort. In verband met de coronamaatregelen is de winkel tijdelijk gesloten, maar onze webshop op internet is dag en nacht, zeven dagen per week geopend. |
Bestellen bij NVBS Winkel gedurende de coronacrisisFijn dat je bestelt bij de NVBS Winkel. Je steunt daarmee de vereniging. De fysieke winkel in station Amersfoort is helaas gesloten. Bestellingen via de webshop of gewoon door overmaking van het bedrag op de girorekening van NVBS Winkel worden gedurende de lockdown verzonden door een klein team van vrijwilligers. Het team verzendt in het algemeen eenmaal per week op dinsdag. Jouw bestelling en betaling moeten voor die dag zijn ontvangen om de bestelling te kunnen verzenden. De recente Nederlandse uitgaven hebben we vaak in voorraad, zodat snelle levering mogelijk is. Van buitenlandse artikelen hebben we hooguit enkele stuks in huis. Levering kan dan langer duren (1 maand). Voor Engelse artikelen, als het niet in voorraad is, geldt vanwege de Brexit een langere levertijd. Heb je vragen over jouw bestelling? Mail naar nvbswinkel@nvbs.com. |