In de vroege ochtend staat NS locomotief 660 met een goederenwagen aan het perron van station Haaksbergen. De locomotief werd in 1956 door English Electric aan de NS geleverd. Locomotieven van dit type kregen later de bijnaam Bakkie of Hippel. Het stationsgebouw is aanzienlijk ouder en stamt uit 1884. Toen werd door de Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij de spoorlijn Winterswijk – Groenlo – Eibergen – Neede – Haaksbergen – Hengelo/Enschede geopend. Het reizigersvervoer werd hier in 1935 beëindigd.

Op het perron is het NS-personeel nog druk bezig de kisten in de ‘Geelbander’ type Gls te laden. Deze standaard gesloten goederenwagens waren speciaal bestemd voor het stukgoedvervoer van Van Gend & Loos en reden soms ook in buurt­goederen­treinen mee.

NS diesellocomotief 660 met een sleep goederenwagens is net Stepelo losplaats gepasseerd in de richting van Enschede – een beeld zoals dat tot eind mei 1972 hier te zien was.

Een ‘toevallige’ ontmoeting vond plaats op de Zoutindustrieweg waar DAF-bus 38 van de TET een poging doet de goederentrein in te halen. Een bus laten zien bij de NVBS…… ? De afkorting TET staat voor Twentsche Electrische Tramweg Maatschappij, dus dan mag het (net).

De machinist van de buurtgoederentrein beschikte uiteraard over materieel- en wegbekendheid. Voor wie dat laatste niet heeft, kan het schematische traject uitkomst bieden (bron: Wikipedia – bewerkt).

Was de Zoutindustrieweg (net buiten Boekelo) ooit een stil weggetje, in de jaren 70 moest een goederentrein al extra voorzichtig de overwegen passeren door het drukke autoverkeer. De Renault 4 aan de linkerzijde past bij het tijdsbeeld van de jaren 70, maar de Morris Minor oogt meer als een oldtimer – die moet van een liefhebber uit die tijd geweest zijn. Na het passeren van de buurtgoederentrein gaf de Renault vol gas om eerder dan de trein bij de volgende overweg te zijn.

Het moge echter bekend zijn: ook al rijdt een Renault 4 nog zo snel, de buurt­goederentrein achterhaalt hem wel. En aldus geschiedde bij de volgende overweg aan de Zoutindustrieweg. De Renault 4 wordt ook aangeduid als R4. Dit model is de R4-bestel (Fourgonnette) en zal hier verse stokbroden bij de boerderijen bezorgd hebben.

De buurtgoederentrein werd gevolgd door een werktrein van de NS. Het is al bekend dat hier het goederenvervoer gestaakt gaat worden, dus het onderhoud zal minimaal zijn en de afbraak van de spoorlijn wordt voorbereid. Locomotor 242 werd gebouwd door Werkspoor in 1935 en in 1975 omgebouwd tot Kraansik.

De NS-opzichter/veiligheidsman – herkenbaar aan de handen in de zakken – overlegt met de ‘echte’ werkmannen. “Moeten we nog wat aan de spoorbaan doen?” is de vraag als er binnenkort toch geen treinen meer rijden.

De spoorwijdte wordt nog maar eens nagemeten … precies 1435 millimeter, dus daar niets meer aan doen.

De buurtgoederentrein rijdt ondertussen onverstoord verder tussen de halte Zoutindustrie en de Hagmolenbeek.

De Hagmolenbeek ontspringt ten westen van Ahaus in Duitsland en mondt 25 kilometer verder uit in het Twentekanaal. De serene rust wordt kort verstoord als NS 660 met de buurtgoederentrein over de brug dendert.

De onderhoudsploeg zit de buurtgoederentrein nog steeds op de hielen en bij de overweg voor de Hagmolenbeek wordt plotseling gestopt … dat belooft niet veel goeds.

Zonder enige vorm van een eerlijk proces wordt het hekwerk van de spoorweg­overgang tot de strop veroordeeld en gaat de grafspade de grond in.

Net op tijd volgt er gelukkig toch overleg. De bediener van de HIAB-kraan op de Kraansik weet te melden dat de overweg vooralsnog intact moet blijven.

Dan zit het werk voor de onderhoudsploeg erop voor die dag en kan er boven de Hagmolenbeek uitgerust worden.

De machinist van de buurtgoederentrein heeft lucht gekregen van het mogelijk iets te overijverig willen opbreken van het baanvak door de onderhoudsploeg. In Stepelo wordt daarom eerst gebeld met de verkeersleiding om er zeker van te zijn dat het spoor naar Haaksbergen nog intact is. Dat blijkt het geval te zijn.

Gerust gesteld kan daarna de 660 met zijn buurgoederentrein doorrijden naar het eindstation van deze dag, Haaksbergen. Onderweg ter hoogte van het ‘Laantje van Jordaan’ staat het gras tussen de rails wel erg hoog – daar zou die al te overijverige onderhoudsploeg eens wat aan moeten doen!

De DAF-bus TET 38 van de gelijknamige stichting en Renault 4 van een van de leden van Oldtimer Vrienden Club Roosendaal fungeerden als – o zo belangrijke – figuranten.

Verder traden voor u op de MBS-diesellocomotieven NS 242 als Kraansik en NS 660 als Bakkie/Hippel.

En uiteraard applaus voor alle vrijwilligers die deze dag mogelijk hebben gemaakt waaronder die van de Museum Buurtspoorweg in hun rol als NS-personeel.