Uit de winkel
Recent verschenen boeken en andere publicaties uit het rijke aanbod van onze verenigingswinkel. Samengesteld door Leo de Jong.
Nieuwe boeken
Bestemming buitenland, deel 5, door Hugo Richter. Voormalig Nederlands OV-materieel in Argentinië, Paraguay en Uruguay. 116 blz. 30×21 cm. 267 kleurenfoto’s. Uitg. Lycka till Förlag. Art.nr. 015-0114, prijs € 42,50.
Die Wiege der DB – Bahnen der Bi-Zone 1945-1952. Special 154. Het ontstaan van de Deutsche Bundesbahn in 1949 in de Britse en Amerikaanse bezettingszones in Duitsland. 100 blz. 21×30 cm. Rijk geïllustreerd. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1100, prijs € 13,90.
La Grande Encyclopédie des locomotives françaises – Vol 5. Les automotrices électriques, door Thierry Leleu. Deel 5 gaat over de Franse elektrische treinstellen. 224 blz. 23×32 cm. 240 foto’s, 407 tekeningen. Uitg. Cabri. Art.nr. 183-0196, prijs € 58,00.
Das Bw Tübingen – Zugförderung und Fahrzeugunterhaltung in der Neckar-Alb-Region, door Matthias Büttner. Beschrijving van de 160-jarige geschiedenis van het depot Tübingen, dat tegelijk met de aansluiting van deze stad op het spoorwegnet werd geopend. Zowel stoomlocomotieven (onder andere de Baureihen 38 en 78) als elektrische en dieseltractie komen aan bod. 160 blz. 21×30 cm. 265 foto’s. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1092, prijs € 39,90.
Die Schnelltriebwagen der Bauart Görlitz, door Wolfgang Dath. Beschrijving van de treinstellen voor sneltreinen in de DDR. 240 blz. 21×30 cm. 253 foto’s. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1066, prijs € 49,90.
Railways of the Holy Land, door Alon Siton. Geïllustreerde geschiedenis van de spoorwegen in Palestina en Israel van 1892 tot circa 2015, met nadruk op periode voor 1948. 88 blz. 21×30 cm. 100 zwart/wit- en 25 kleurenfoto’s, 25 illustraties. Uitg. Mainline & Maritime. Art.nr. 164-0284, prijs € 21,50.
Magirus-Busse – bei Bahn und Post, door Volkhard Stern. Fotoboek. Magirus bouwde tussen 1919 en 1982 bussen. De Post en Bahn waren voor Magirus een grootafnemer en de gele en rode bussen waren in heel Duitsland te vinden. 112 blz. 30×21 cm. 195 foto’s. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1093, prijs € 35,00.
Mr Bulleid’s Tavern Cars, door Kevin Robertson. Over de Engelse buffetwagens uit 1949 van de Southern Railway/Region in de stijl van een oude Engelse pub. 100 blz. 24×19 cm. 77 foto’s. Uitg. Transport Treasury. Art.nr. 164-0282, prijs € 22,75.
Kalenders
Kalenders 2025. 48×30 cm. 13 kleurenfoto’s. Uitg. Eisenbahn-Kurier.
- Deutschlandreise. Art.nr. 030-1095, prijs € 13,95.
- Alpenbahnen. Art.nr. 030-1097, prijs € 17,95.
- Feldbahnen (60 cm smalspoor). Art.nr. 030-1096, prijs € 17,95.
- Globetrotter. Art.nr. 030-1098, prijs € 17,95.
- Stadtverkehr in aller Welt. Art.nr. 030-1099, prijs € 17,95.
Nog verkrijgbaar
Fotografie op het spoor, door Roef Ankersmit. Foto’s van de onlangs overleden bekende fotograaf, vooral uit de jaren 1955-1975. 600 foto’s, waarvan ruim 100 in kleur. Uitg. Uquilair. Art.nr. 195-0093, prijs € 49,90.
Dagboek van een conducteur, door Mike Vrakking. In ruim 75 verhalen neemt de auteur je mee door vijftien jaar belevenissen op het spoor. 238 blz. 15×21 cm. Eigen uitgave. Art.nr. 015-0118, prijs € 20,00.
Naar de overkant, door Jan Tromp. Spoorbruggen in Nederland van 1860 tot 1982. 92 blz. 22×30 cm. 122 zwart/wit- en 14 kleurenfoto’s, 11 tekeningen, 1 kaart. Uitg. Lycka till Förlag. Art.nr. 016-0109, prijs € 39,90. Zie de boekpresentatie in het vorige nummer.
De NS in 1961 – Treinstel Toekomst debuteert, door Cock Koelewijn. Rail Magazine, speciaal nummer 19. In diverse artikelen wordt een beeld geschetst van de NS in 1961. 99 blz. 23×30 cm. Circa 200 foto’s. Uitg. Uquilair. Art.nr. 195-0101, prijs € 11,95.
Anatomie van de Blauwe Brabanders, door John Simons. Geschiedenis in woord en vooral beeld van deze NBDS-sneltreinstoomlocomotieven, serie NS 3500 I. 84 blz. 27×21 cm. 8 ingekleurde foto’s, 43 tekeningen. Uitg. Lycka till Förlag. Art.nr. 016-0110, prijs € 39,90. Zie de bespreking in de kolom hiernaast.
Zwitserse sneltreinlocomotieven in Nederland, door Jos Burgemeester. Ex-SBB A 3/5 600 als serie NS 3500 II. 152 blz. 30×23 cm. 180 zwart/wit-foto’s, diverse kaarten, plattegronden, materieeltekeningen en illustraties. Uitg. Uquilair. Art.nr. 195-0100, prijs € 39,95.
Tweedehands
In de webshop staan ook tweedehands boeken. Dit is een kleine selectie uit de grote voorraad die we in de winkel hebben. Kijk in de webshop onder de categorie ‘Tweedehands boeken’ of klik hier voor een overzicht.
Uitverkoop
Via de webshop doen we geregeld artikelen in de uitverkoop. Je kunt deze vinden door linksboven in het zoekfilter het woord uitverkoop in te vullen, of klik hier voor een overzicht.
Agenda
Zaterdag 21 september 2024: lezing over de Oosterspoorweg
Michiel ten Broek en Victor Lansink, auteurs van het boek over de Oosterspoorweg, geven vanaf 13.00 uur in NVBS Centraal een lezing over deze spoorlijn.
Avondopenstelling vervallen
De avondopenstelling op de derde donderdag van de maand is vervallen. De winkel is dus alleen nog geopend op de eerste, derde en eventueel vijfde zaterdag van de maand. Klik hier voor de openingstijden in de komende periode.
Leo de Jong
Over de winkelAlgemene informatie Steun de NVBS met je aankoopDoor je boeken en dvd’s bij de NVBS te kopen steun je jouw vereniging zonder dat je er meer voor betaalt dan bij andere winkels. Bestellingen via de webshop worden vanaf 30 euro gratis verzonden. De winkel wordt bemand door vrijwilligers. Wij verzenden eenmaal per week, meestal op dinsdag. Als een artikel niet op voorraad is, krijg je binnen een week bericht. Je bestelling niet gehad? Mail dan naar verzending@nvbswinkel.com. |
BoekbesprekingAnatomie van de Blauwe Brabanders
Door: John Simons. 84 blz. 27 x 21 cm. 7 zw/w foto’s, 3 kleurenfoto’s, 8 ingekleurde foto’s. 43 tekeningen. English summary (8 pages). Uitgever: Lycka till Förlag. Artnr. 016-0110, prijs € 39,90. De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij (NBDS) exploiteerde de lijn van Boxtel naar Wesel in Duitsland. De lijn werd geopend in 1873 en werd in 1919 overgenomen door de Staatsspoorwegen voor wat betreft het Nederlandse deel en door de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. De lijn was onderdeel van de doorgaande internationale route Londen-Vlissingen-Berlijn en er reden belangrijke boottreinen van en naar Vlissingen. Om dubbeltractie te vermijden werden voor de NBDS 2’C-sneltreinlocomotieven (locs met loopdraaistel voor en drie gekoppelde drijfassen) ontwikkeld, de eerste van dit type in Nederland. Ze werden in 1908 ontworpen en gebouwd door de Engelse fabrikant Beyer-Peacock uit Manchester omdat Nederland zich bij de stoomlocomotiefbouw vooral oriënteerde op de Britse spoorwegindustrie. Ze waren blauw geschilderd en daarom werden ze bekend als “Blauwe Brabanders”. In dit boek wordt uitgebreid ingegaan op de ontwikkeling, financiering en bouw van deze stoomlocomotieven met hun typisch Engelse uiterlijk. De financiering door middel van huurkoop (lease), hoofdstuk 3, was opvallend. Deze werkwijze was aan het begin van de vorige eeuw nog niet zo gebruikelijk als tegenwoordig. Hoofdstuk 5 gaat over het verband tussen de Nederlandse locomotieven en Engelse locs die mogelijk model hebben gestaan voor het ontwerp van Beyer-Peacock, vooral de “Immingham”-locomotieven van de Great Central Railway (GCR). Deze maatschappij had een lijn van Manchester via Sheffield naar London. De “London Extension” werd pas in 1899 geopend. Door concurrentie van andere maatschappijen waren de treinen van de GCR licht maar comfortabel. Ze werden getrokken door “Atlantics” (2’B1’) of 2’B-locomotieven. Desondanks werden veel 2’C-locomotieftypen ontworpen door hoofdingenieur Robinson van de GCR, waaronder het “Immingham”-type uit 1906. Deze 2’C-locs waren in het algemeen geen groot succes. De werkplaats van de GCR en de locomotieffabriek van Beyer-Peacock waren buren en de relaties waren goed. Er was daardoor sprake van kruisbestuiving. In de Engelse literatuur worden de NBDS-locs zodoende gekoppeld aan de “Imminghams” van de GCR, maar de auteur is het daar, m.i. terecht, niet mee eens. Het grootste verschil is dat deze locomotieven twee buitenliggende cilinders hadden en de NBDS-machines twee binnenliggende cilinders. Ook verschillen de vuurkist en het rooster van de Blauwe Brabanders aanzienlijk van de op dit punt slecht ontworpen “Immingham”. Een hoofdstuk (9) besteedt aandacht aan de scheurvorming in de frameplaten van de Blauwe Brabanders. Om gewicht te besparen werden vrije dunne platen gebruikt voor het frame, met breuken als gevolg. De auteur is een stoomkenner/liefhebber, zoals ook valt op te maken uit de uitgebreide lijst met voornamelijk Nederlandse bronnen. Hij speculeert over mogelijke oplossingen voor de scheurvorming in de frameplaten maar die waren niet eenvoudig. Voor de NS was de keuze duidelijk: ze hadden voldoende minder problematische stoomlocomotieven en na de opkomst van diesel- en elektrische treinen waren de NBDS-locs niet meer nodig. Ten slotte is er nog aandacht voor de goederentreinmachines (hoofdstuk 10), eveneens blauw geschilderd, maar gebaseerd op een Pruisisch ontwerp. Deze locs waren voorzien van dezelfde ketel als de sneltreinlocomotieven en waren door Hohenzollern helemaal in “Engelse stijl” gebouwd. Het boek is schitterend geïllustreerd met nieuwe tekeningen in 2D en 3D (ingekleurd), ook van onderdelen, maar ook originele plantekeningen en ingekleurde foto’s van de fraaie Brabanders en de aanverwante goederenlocs. De echte stoomliefhebber zal genieten van dit mooi uitgevoerde boek. Klik hier voor bestelinformatie Ook verkrijgbaar: Stoomlocomotieven Serie NBDS 30-37 en 118-121 (NS-series 3500 en 4500) De Nederlandse stoomlocomotieven Bronnen (Wikipedia): |
