Zoekplaatjes

Hieronder de reacties op de zoekplaatjes uit het vorige nummer. Maar we beginnen met een aantal nieuwe oude foto’s waar de beheerders van de beeld­bank graag meer informatie over krijgen. Reacties, graag met het foto­nummer erbij, zijn welkom via nieuwsbrief@nvbs.com.

SPNSP5328 is gemaakt tijdens een NVBS-excursie met twee mDW-motorwagens op 17 maart 1979. De deelnemers zaten op klapstoeltjes. De vraag is waar de foto werd gemaakt.

DIA102154-10177 werd in mei 1999 door Dirk ten Grotenhuis gemaakt in Rome van motorrijtuig ATAC 9103, mogelijk tijdens een proefrit. Waar in Rome?

DIA102154-10032d werd gemaakt in augustus 1998 gemaakt door Dirk ten Grotenhuis, waarschijnlijk in Schotland. Waar?

DIA102154-08808j is door Dirk ten Grotenhuis gemaakt in juni 1994 bij het spoorwegmuseum in Gävle in Zweden. Weet iemand iets over de getoonde locomotief en over het voertuig links met nummer 41?

DIA102154-07997 is in de jaren 90 door Dirk ten Grotenhuis gemaaktvan een historische trein langs de lijn van de Appenzeller Bahnen. Waar? De vorige dia op het filmpje is gemaakt in Gais.

DIA102154-05314 is door Dirk ten Grotenhuis gemaakt in de jaren 80 op de Berninabaan. Waar is dit?

Dirk ten Grotenhuis heeft een groot aantal dia’s nagelaten aan de NVBS. Daar zitten veel zoekplaatjes tussen. Wie zou kunnen helpen met het determineren daarvan? Neem dan contact op met Hans de Haan.

SPNSP0093b werd door een onbekende fotograaf gemaakt op 26 april 1951 van sik NS 361. Het lijkt op een aanrijding. Gevraagd de locatie. Op de achterkant staat Hilledijk A’dam, maar daar is geen Hilledijk. Het zal wel Rotterdam zijn; de auto heeft een Zuid-Hollands kenteken.

De vorige zoekplaatjes

DIA102387-PL-0184 is gemaakt door G. Kuschy van een locomotief type Ty2 van de PKP in Wolsztyn op 30 april 2000. De locomotief is voorzien van een rode ster, hamer en sikkel en een bijzondere nummerplaat (niet te zien op deze foto). Weet iemand wat de aanleiding was voor het opstellen van deze locomotief in deze uitvoering? ❖ De datum 30 april klopt niet, het was 4 of 5 april. Jan Keppels en Bertus Kers melden beiden dat ze met Gunter Kuschy en een paar andere Nederlanders in Wolsztyn waren. Ze sliepen in het overnachtingsverblijf van de machinisten. Pepijn Hendriks en Rudi Lagerweij weten meer over deze locomotief (Ty42-148) te melden. Die was ten behoeve van een film uitgedost als Sovjetlocomotief, met rode ster en hamer en sikkel. De filmopnames vonden plaats op 4 april 2000. De film gaat over het bloedbad van Katyń in april-mei 1940, waarbij 4400 krijgsgevangen officieren van het Poolse leger werden vermoord door de Sovjets. De locomotief is op YouTube te zien vanaf 12:35.

DIA-B01838 is een dia van Jan Bonthuis van 16 september 1969 (moet zijn 1967) en toont loc NS 2269 met de rijtuigen B7838, 7820 en 7825 in Blokker. De vraag is wat de aanleiding was voor deze rit. ❖ Lia Bot, Rein Korthof, Frank Pennin en Rob Veninga melden dat deze trein reed ter gelegenheid van het 125-jarig bestaan van de Harddraverijvereniging “Prins Hendrik”. Er vonden ritten plaats tussen Hoorn en Medemblik op 16 en 18 september 1967. Zie Op de Rails 1967-11, pagina 212.

DIA101421-090-0448-08 is weer een zoekplaatje van H.Luijendijk. Waar stond ketelwagen FS 21 83 072 0 051-7 P? En wanneer ongeveer? Wij denken 1979 of 1980. ❖ Hier zijn geen reacties op gekomen.

DIA102387-PL-0079 is een dia van G. Kuschy van een smalspoorloc in Bialośliwie in Polen. Datum 30 mei 1975. Wat voor locomotief is dit? ❖ Reacties kregen we van Peter Eradus, Rudi Lagerweij, Frank Pennin en Ton Pruissen. De loc is van het type “Las 49” (las = bos), in 1954 gebouwd door Chrzanów, fabrieksnummer 3343, spoorwijdte is 785 mm. Meer informatie over de loc. Białośliwie (Weissenhöhe) is een van de eindpunten van de voormalige Wirsitzer Kreisbahn. Die had een spoorwijdte van 60 cm, dus deze loc kon hier niet rijden.

DIA102746-2000-032 komt uit de verzameling van Huub van Keulen. Een Tatra Großzug van lijn 7 rijdt op 5 maart 2000 in Dresden. Waar? De nummers zijn 224 201 244 001 en 274 001. ❖ Deze foto is gemaakt in de St. Petersburger Strasse (voorheen Leningrader Straße), met de blik richting Hauptbahnhof. Hiervan is in de verte de licht besneeuwde koepel te zien. De tram bevindt zich tussen de dwarsstraten Waisenhausstraße en Dr.-Külz-Ring en is net de aftakking naar de Prager Straße (rechts) gepasseerd. Met dank aan Maurits van den Toorn, Rudi Lagerweij, Bas Eshuis, Frank Pennin, Erik van der Voort, Pieter Michiels en Wim Schroten.

TR-sBH-0216 en 0217 komen uit de verzameling van A.D. de Pater. Achterop de foto’s is als locatie Stationsplein Breda opgegeven. De gebouwen op beide foto’s zijn niet op andere beelden terug te vinden. De vraag is of iemand kan bevestigen dat de foto’s inderdaad bij station Breda gemaakt zijn. ❖ Ton van Mastrigt, Ad Vijge, Hans van der Bruggen, Frank Pennin, Dirk Eveleens Maarse, Rolf Schroots en Jeroen Klinkers bevestigen dat het om het toenmalige Stationsplein van Breda gaat. De foto is genomen vanuit de Spoorstraat in de richting van het station. Dat was van hout omdat het binnen de vuurlijn van de vesting Breda lag en in geval van nood snel afgebroken moest kunnen worden. Het grote gebouw daarachter was het stationspostkantoor, tegenwoordig Leonarda Hotel.

TR-GiTM-9013 is een foto van de ponytram Ginneken – Mastbos, gemaakt door A.B. Bijnen. De foto is ook te vinden in het stadsarchief van Breda. De locatie is niet duidelijk. Volgens het stadsarchief zou de foto in 1905 zijn gemaakt. De vraag is of de kleding van de dames klopt met de mode in 1905 en waar de foto gemaakt is. De gebruikte paarden konden wel twee rijtuigen trekken, dus de foto hoeft niet in het jaar van de motortractie (1891) zijn gemaakt. ❖ Ton van Mastrigt mailt: “De ponytram Ginneken – Mastbos liep maar over twee straten: de Duivelsbruglaan en de huidige Burgemeester Kerstenslaan. Gezien de open plek op de achtergrond, omringd door dichte begroeiing, is deze foto naar mijn overtuiging gemaakt op de Duivelsbruglaan. Meest waarschijnlijk direct west van de brug over de Mark (de Duivelsbrug), maar het zou ook het direct west van de Bouvignedreef kunnen zijn. Als op het origineel van de foto tussen de rijtuigen door water te zien is, dan is dat een bevestiging van het eerste. Voor wat betreft de kleding van de dames: van mode heb ik minder verstand, maar het doet mij wel denken aan kleding van rond die tijd.”

Herkansing

DIA101187-7264 en 7265 werden gemaakt door Wim Saher tijdens een rit voor deelnemers aan het Morop-congres in Bilbao. De datum is 6 september 1967. Gevraagd de locaties. ❖ De foto’s zijn gemaakt tussen Vitoria en Mecolalde. Kort hierna, op 31 december 1967, werd deze lijn gesloten. Delen ervan zijn omgebouwd tot fiets- of wandelpad. De exacte locaties van deze foto’s zullen moeilijk terug te vinden zijn, aldus Frank Pennin.

DIA101115-62-09 werd gemaakt door Leideritz bij de remise van het National Trolley Museum in Aspen Hill. Rechts staat motorrijtuig 678 (ex-Wenen 4220) uit New York met een speciale beschildering t.g.v. 200 jaar USA. Wie weet welk motorrijtuig ernaast staat? Het museum is in 2010 verhuisd naar Colesville en dat andere rijtuig is uit de collectie verdwenen. ❖ Frank Pennin mailt: “Op 28 september 2003 is het National Trolley Museum, toen nog te Aspen Hill dus, getroffen door een brand, waarbij acht trams (vier uit Washington, drie uit Oostenrijk en eentje uit Johnstown) verloren zijn gegaan. Het bruine motorrijtuig is eentje van die vier uit Washington. Het is de werkwagen 0509 van de CTCo, de voormalige trammaatschappij in Washington DC. Hij is gebouwd in 1899 door de American Car Company als passagierstram.”

Hans de Haan (fotoselectie), Nico Spilt (tekst)