Nieuw in de bibliotheek

Een greep uit de vele boeken en andere publicaties die je kunt bekijken of – als je lid bent – kunt lenen in de bibliotheek van de NVBS.

De Reuzenwerken van Onzen Tijd

Door M.A.Sipman, 144 bladzijden met 6 prenten (litho’s) en 8 kaarten.

In dit prachtige boek uit 1870 (!) worden zeven grote projecten beschreven, die in de eerste helft van de 19^e eeuw uitgevoerd werden:

De Mont Cenis-spoortunnel tussen Frankrijk en Italië. Omdat de capaciteit en mogelijkheden tot hogere snelheden beperkt zijn, is er nu een nieuwe tunnel in aanbouw, die in 2032 geopend zou moeten kunnen worden.
De spoorbruggen bij Culemborg (toen Kuilenburg) en die over het Hollands Diep. De eerste is in 1982 vervangen door een modernere brug, en over het Hollands Diep liggen inmiddels drie bruggen: een spoorbrug, een verkeersbrug en sinds 2005 een aparte spoorbrug voor de HSL Zuid.
De transcontinentale spoorweg in de Verenigde Staten van Chicago naar San Francisco. De tekst van dit gedeelte leest als een avonturenboek!
Het graven van het Suezkanaal en het Noordzeekanaal.
Het leggen van de transatlantische telegraafkabel van Brest in Frankrijk naar Boston in de Verenigde Staten.

De beschrijvingen zijn zeer gedetailleerd en zijn ook behoorlijk technisch, maar wel techniek uit de 19^e eeuw, dus ook voor de leek van heden begrijpelijk. Maar de reproducties van opgenomen litho’s maakt dit boek echt bijzonder!

Plaatsnummer Sb-000.109.

Bahn-Jahrbuch 2025

Modell Eisenbahnbahner Special 2025. 114 bladzijden met veel kleurenfoto’s en een netkaart van de DB-regio Frankfurt (M).

Ook dit jaar is er weer een rijkgeïllustreerd Bahn-Jahrbuch verschenen met Duitsland als hoofdonderwerp – en verder ook nog een beetje rest van de wereld en modelbanen erbij. Een duidelijk stuk jaarlijkse geschiedschrijving vind je in dit fraai uitgevoerde boekwerk. Wat heel duidelijk opvalt is de veelkleurigheid van de spoorwegwereld van onze tijd. Niet alleen voortvloeiende uit de verscheidenheid van vervoersmaatschappijen, maar ook het inspelen op gebeurtenissen zoals internationale voetbaltoernooien. En wil je een modellocje winnen, dan is er een wedstrijd op pagina 99. Volgens mij is het winnende antwoord Riedbahn (zie pagina 12). Succes ermee!

Plaatsnummer Sa-430.053.2025.

Hoe spoort het water?

Ontspoorde besluitvorming Betuwelijn. Een analyse van genegeerde alternatieven door Dr. M. Roscam Abbing. 1999. 144 bladzijden.

Wij NVBS’ers zijn van het spoor en halen eigenlijk onze neus op voor goederentransport over water, om maar te zwijgen over reizigersvervoer in schepen anders dan pontjes en riviercruises of die paar snelboten voor forensenvervoer in de regio Rotterdam. Maar dit boek doet een serieuze poging om uit te leggen dat in plaats van de Betuwelijn vrachtvervoer per schip een uitstekend alternatief had kunnen zijn. Nu rijden er over de Betuwelijn 25 tot 30 goederentreinen per dag en is de in 2007 geopende route nog steeds niet rendabel, want de oorspronkelijk geraamde kosten van nog geen miljard euro werden uiteindelijk verviervoudigd, terwijl aansluiting met Duitsland ook nog steeds niet gerealiseerd is. Als je dit boek leest krijg je een beetje de indruk, dat de politiek om verkeerde redenen besloot om het nog niet aangelegde spoor voorrang te geven boven al aanwezige kanalen. Omdat het best wel zware kost is om tot je te nemen, lijkt het handiger om op grond van de titels van de (sub)hoofdstukken zo hier en daar stukje te lezen waardoor een goede indruk van dit boek verkregen wordt. Lees het en huiver…

Plaatsnummer Sa-100.266.

Lees ook De goederenlijn die eigenlijk niemand wilde in NVBS Actueel, maart 2018.

La ferata de Gherdëina / Die Grödner Bahn

Door Elfriede Perathoner, 1992, 208 bladzijden. Rijk geïllustreerd met zwart-witfoto’s en enkele in kleur. Geschreven in de Duitse taal.

Tussen Innsbruck en Bolzano ligt bij Waidbruck/ Ponte Gardena de ingang naar het Grödnerdal/ Val Gardena en daar reed tot iets na het midden van de 20^e eeuw een stoomtrein vanaf Laion het dal in tot Sankt Ulrich/Ortisei. Twee keer na het opheffen van deze baan zijn er onderzoeken gedaan, en wel in 2015 en 2022, om dit spoortraject weer te laten herleven, maar helaas tot nu toe tevergeefs. Dit boek verhaalt de geschiedenis vanaf het ontwerpplan eind 19^e eeuw tot bouw en helaas ook de opheffing van de Grödnertalbahn in 1960. Het is een uitputtende historische verhandeling over besluitvorming, tracé, aanleg en afbraak. En dat alles met historische politieke en geschiedkundige achtergronden, met name ook de Italiaans-Oostenrijkse verhoudingen mede in het tijdsgewricht van de Eerste Wereldoorlog. Wat jammer genoeg ontbreekt, is een hoofdstuk over het materieel dat ingezet werd op deze spoorlijn, maar dat moet je maar komen uitzoeken in de bibliotheek. Wij zullen je daarbij gaarne assisteren…

Plaatsnummer Sa-510.086.

Rutger Ruempol