De locatie van Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm op een afdruk van Google Maps.

Motorwagen 36 uit Flensburg staat hier aan de ingang gereed om passagiers naar het museumterrein te vervoeren. Deze tram werd in 1926 door HAWA gebouwd.

Het stadswapen op de tram van Flensburg. Flensburg ligt in de Duitse deelstaat Sleeswijk-Holstein tegen de grens met Denemarken en kent nog altijd een Deense minderheid. De tram in Flensburg werd in 1973 opgeheven.

Madeliefjes fleuren het traject en de Flensburg-tram nog verder op als deze passeert tussen de ingang en het museumterrein

Motorwagen 36 is hier net vanaf het museumterrein vertrokken en heeft daarbij de eindpuntlus van het normaalspoor gekruist. Op de achtergrond zien we Remise 1.

Een sporenoverzicht van het museumterrein (bron: www.sporvejsmuseet.dk) met in blauw de functie van de gebouwen toegevoegd.

Voor Remise 1 poseren twee buitenlandse trams voor de fotograaf. Links staat met het nummer 203 een gemoderniseerde HØKA-tram uit Oslo en rechts Tatra-motorwagen 7079 uit Praag.

Remise 1 heeft (hier links) een spoor voor de trams met een spoorwijdte van 1000 millimeter. Vooraan staat daar de Baselse tweeasser 213 uit 1933 gevolgd door een tram uit Aarhus. Het metersporige trambedrijf van Aarhus werd in 1971 opgeheven. In 2017 werd een nieuw trambedrijf geopend in Aarhus maar nu met een spoorwijdte van 1435 millimeter. Alle andere sporen in Remise 1 zijn voor trams met normaalspoor en in het midden zien we een Duewag-tram uit Kopenhagen en rechts een tramstel uit Hamburg.

Tweeasser 12 uit Odense werd gebouwd in 1913 door ASEA. In Odense reed de laatste klassieke tram in 1952, maar de opening van een compleet nieuw trambedrijf is aanstaande. Links staat een zesassige gelede Düwag-tram uit Kopenhagen. Na opheffing van de tram in Kopenhagen in 1972 werden deze relatief moderne trams verkocht naar Egypte waar ze tot op vandaag nog altijd in dienst zijn. Het trammuseum slaagde er na lang onderhandelen in twee exemplaren van Alexandrië terug te kopen. De restauratie van de 890 is wat uiterlijk betreft al in een vergevorderd stadium.

Remise 2 genaamd ‘Valby Camle Remise’ is oorspronkelijk een remise van het trambedrijf van Kopenhagen. Na opheffing van de tram in Kopenhagen werd het gebouw daar afgebroken en – na een omzwerving – weer opgebouwd in Skjoldenæsholm. Voor de remise poseren diverse trams uit Kopenhagen die in deel twee nader beschreven zullen worden.

In Remise 2 zien we links een REKO-tramstel uit Rostock, rechts een tramstel uit Kopenhagen en in het midden motorwagen 74 uit Malmö. Deze Malmö-tram van het type Mustang werd in 1946 door ASEA geleverd. In 1973 werd in Malmö de laatste reguliere tramlijn door bussen vervangen. Op een korte museumlijn in de binnenstad van Malmö wordt sinds 1987 in de zomermaanden weer met trams gereden.

Het interieur van Malmö 74 toont hoe fraai vormgegeven deze Mustang-motorwagens ook van binnen waren.

Nogmaals een detailfoto van een rugleuning in Mustang 74: simpel uitgevoerd maar sierlijk gevormd.

Tramgerelateerde voorwerpen zoals uniformen en koersborden worden op veel plaatsen in de remises tentoongesteld. Als voorbeeld een conductrice in vol ornaat en een ‘passagier van stand’ uit vroeger tijden.

De Nederlandse inbreng aan de buitenlandse tramcollectie betreft de Haagse 824 die in 2002 vanaf de Electrische Museumtramlijn Amsterdam hier naartoe verhuisde. Leuk is hier te zien hoe wezenlijk stroomafnemers kunnen verschillen als je de Haagse pantograaf met de Kopenhaagse trolleystang vergelijkt.

Een aparte bushal uit 2016 herbergt ongeveer 30 omni-, auto- en trolleybussen uit de periode 1872-2009. Een van de zeldzame bushallen waar je van de grond kan eten, zo schoon.

Gereed voor vertrek naar Eilers Eg staan twee opmerkelijke trams met rechts dubbeldekker 22 uit Kopenhagen en links motorwagen 965 uit Melbourne. In 2006 schonk de Australische staat Victoria deze tram aan de baby van de in Australië geboren Deense kroonprinses Mary. Weliswaar een origineel geboortecadeau dat veel NVBS’ers zal aanspreken, maar bij het ontbreken van tramrails in de paleistuin vond de Melbournse vierasser in Skjoldenæsholm een nieuw onderkomen.

Een historisch reclamebord toont hoe in het verleden de passagiers in een Kopenhaagse tram richting Husum enthousiast hun plaatsbewijs aan de conducteur lieten zien. Dankzij het trammuseum in Skjoldenæsholm kunnen we vandaag de dag nog altijd zo’n soortgelijke ervaring opdoen.