Uit de winkel

Recent verschenen boeken en andere publicaties uit het rijke aanbod van onze verenigingswinkel. Samengesteld door Leo de Jong.

Nieuwe boeken

Vier deeltjes van de serie Treinen in Beeld van uitgever Uquilair over grensbaanvakken zijn herdrukt:

Het grensbaanvak Arnhem-Emmerich 1956-2011 (heruitgave). Treinen in Beeld (deel 3). Door: Alex Wouters. 144 blz. A5. Uitg.: Uquilair. Art.nr.195-0102. Prijs € 19,95.
Het grensbaanvak Venlo-Kaldenkirchen 1962-2012 (heruitgave). Treinen in Beeld (deel 4). Door: Alex Wouters. 128 blz. A5. Uitg.: Uquilair. Art.nr.195-0103. Prijs € 19,95.
Het grensbaanvak Nijmegen-Kleve 1957-1991 (heruitgave). Treinen in Beeld (deel 6). Door: Alex Wouters. 128 blz. A5. Uitg.: Uquilair. Art.nr.195-0104. Prijs € 19,95.
Het grensbaanvak Hengelo-Bad Bentheim 1961-2014 (heruitgave). Treinen in Beeld (deel 11). Door: Alex Wouters. 128 blz. A5. Uitg.: Uquilair. Art.nr.195-0105. Prijs € 19,95.

La Trazione Elettrica nelle Ferrovie Italiane – volume secondo. Door Aldo Riccardi en Marcello Grillo. Elektrische tractie bij de Italiaanse spoorwegen van accumulator naar driefasenstroom. Deel twee. 242 blz. 25×34 cm. 363 z/w foto’s, 30 kleurenfoto’s, 17 tekeningen, materieellijsten, 9 losse tekeningen 65×32 cm bijgesloten in een map. Uitgever: Pegaso Edizione. Art.nr. 155-3006. Prijs € 69,00. Zie ook de boekbespreking in de rechterkolom.

La Trazione Elettrica nelle Ferrovie Italiane – volume primo is ook nog verkrijgbaar. En voor stoomliefhebbers kunnen we op aanvraag diverse titels van deze uitgever leveren.

De samenstelling van EuroCity-treinen 1987-2024, deel 2. Door Jean-Pierre Malaspina. Overzicht in woord, maar vooral beeld van deze internationale treinen. 216 blz. A4. Rijk geïllustreerd. Uitg. Lycka till Förlag. Art.nr. 016-0111. Prijs € 49,90.

Fahrplan Schweiz 2024. De Zwitserse dienstregeling in grafische vorm vanaf 10 december 2023. 50×72 cm, gevouwen op A4-formaat. Uitg. Minirex. Art.nr. 211-0102. Prijs € 10,90.

Eisenbahn-Schwertransporte – Auβergewöhnliche Transporte auf der Schiene. Door: Udo Kandler. Alles wat door omvang of gewicht buiten de standaard valt deelt de DB in als zwaar of speciaal vervoer. Al met al is dit een bonte en veelzijdige verzameling aan transporten die in dit boek beschreven wordt. 144 blz. 30×21 cm. 211 foto’s. Uitgever: EK-Verlag. Art.nr. 030-1104. Prijs € 39,90.

Bahnen im Südwesten Niederösterreichs 1964-1979. Fotoreisen mit Karl Wildberger, door Johann Bleiberge. Fotograaf Wildberger neemt ons mee op zijn talloze reizen in het dal van de Piesting rondom Leobersdorf en naar de Schneebergbahn. De fotograaf beperkt zich niet alleen tot de stoomlocomotieven, ook de dieseltractie heeft hij vastgelegd. 120 blz. 24×21 cm. 117 zwart-witfoto’s. Uitg. Bahn Medien. Art.nr. 094-3043. Prijs € 39,00.

Kalenders

Spoorgroep Luxemburg Kalender 2025. Spoor- en tramfoto’s van Luxemburg. 14 blz. 30×21 cm. 14 kleurenfoto’s. Uitg. Spoorgroep Luxemburg. Art.nr. 703-0002. Prijs € 12,50.

Ook nog verkrijgbaar: E.K. Kalenders 2025. 48×30 cm. 13 kleurenfoto’s. Uitg. Eisenbahn-Kurier.

Deutschlandreise. Art.nr. 030-1095, prijs € 13,95.
Alpenbahnen. Art.nr. 030-1097, prijs € 17,95.
Feldbahnen (60 cm smalspoor). Art.nr. 030-1096, prijs € 17,95.
Globetrotter. Art.nr. 030-1098, prijs € 17,95.
Stadtverkehr in aller Welt. Art.nr. 030-1099, prijs € 17,95.

Nog verkrijgbaar

Spoorwegen in Nederland, een vernieuwd verleden. Dit is het nieuwe fotoboek van Peter Günther met schitterend ingekleurde zwart-witfoto’s. In navolging van zijn eerder uitgegeven fotoboeken over de NZH-tramlijnen Amsterdam-Volendam en Amsterdam-Zandvoort, behandelt dit boek de spoorwegen in Nederland over de periode 1890-1974. Het boek bevat acht in tijdlijn opgezette hoofdstukken met diverse materieelsoorten. Een klein hoofdstuk is gewijd aan de spoorwegstations. Het accent van dit boek ligt met name op de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw, dus stroomlijntreinstellen, Hondekoppen, diesel- en elektrische locomotieven komen ruimschoots aan bod. 152 blz. 22×30 cm. 300 ingekleurde foto’s. Eigen uitgave. Art.nr. 027-0005. Prijs € 29,95. Laatste exemplaren, uitverkocht bij de uitgever. Mis deze kans niet om dit prachtige boek aan je collectie toe te voegen! Zie bespreking in NVBS Actueel november 2023.

Det kapade kapspåret. Door Stig Svallhammar. In Zweden zijn bijna 600 km spoorlijnen aangelegd op kaapspoor (1067 mm). Dit is de historie van deze spoorwijdte in het land vanaf de overname door SJ tot sluiting of omzetting naar normaalspoor. 368 blz. A4. 550 foto’s, diverse kaarten. Uitg. Stenvall. Art.nr. 097-0539. Prijs € 44,95. Zie bespreking in NVBS Actueel januari 2024.

D-loksfamiljen. Door Lennart Wretman, Frank Edgar en Ulf Smedbo. De elektrische stangenlocs van de series D, Da en Dm waren jarenlang de standaard elektrische tractie in Zweden totdat ze in de jaren 1990 buiten dienst gingen. 152 blz. 22×29 cm. 200 foto’s. Uitg. Trafik-Nostalgiska Förlaget. Art.nr. 097-0540. Prijs € 32,95. Zie bespreking in NVBS Actueel november 2023.

Nog verkrijgbare dvd’s

Bw Rheine. In de jaren 1970 was Rheine in Nordrhein-Westfalen een pelgrimsoord voor spoorwegliefhebbers, want het was het laatst overgebleven depot voor stoomlocomotieven. In 1977 viel daar het doek voor de stoomtractie bij de DB. De film toont historische opnamen van de laatste jaren dat het depot nog in bedrijf was en gaat in het huidige Rheine op zoek naar overgebleven sporen van het glorieuze verleden. We zien onder andere locomotieven van de Baureihen 01.10, 41 Öl en 44 Öl. 58 minuten. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 459-4268. Prijs € 22,80.

Werkbahnen im Chemiedreieck. In de ‘Chemiedriehoek’ in Sachsen-Anhalt wordt het goederenvervoer verzorgd door de particuliere firma’s Mitteldeutsche Eisenbahn en Infraleuna. Beide bedrijven zijn ontstaan uit de bedrijfsspoorwegen van de (chemische) industrie uit de voormalige DDR. Oorspronkelijk werd gereden met locomotieven van deze ‘Werksbahnen’ zoals Baureihen V180 en V60. Tegenwoordig zet men modern materieel in van Vossloh en Stadler (EuroDual). 58 minuten. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 459-4275. Prijs € 22,80.

Aanbieding (op=op)

Moderne Trams, deel 1 en 2 (combi-aanbieding) van € ~~79,80~~ voor € 29,95. Beide delen zijn ook los verkrijgbaar:

Moderne Trams, deel 1. Door: F. v.d. Gragt, A. Reuther en W. Wolf. 320 blz. 22×30 cm. Deel 1 beschrijft uitvoerig de ontwikkeling en geschiedenis van PCC’s via Grossraumwagens naar Tatra’s. NVBS-reeks deel 46. Uitg.: De Alk (2013). Art.nr. 026-0295. Van € ~~39,90~~ voor € 19,95.

Moderne Trams, deel 2. Door: F. v.d. Gragt, A. Reuther en W. Wolf. 336 blz. 22×30 cm. Deel 2 beschrijft de vierassers in vooral de Sovjet-Unie en de gelede trams in Europa, zoals de trams van Düwag. NVBS-reeks deel 48. Uitg.: De Alk (2014). Art.nr. 026-0306. Van € ~~39,90~~ voor € 19,95.

Deel 3 is helaas nooit verschenen in verband met het overlijden van Frits van der Gragt.

Tweedehands

In de webshop staan ook tweedehands boeken. Dit is een kleine selectie uit de grote voorraad die we in de winkel hebben. Kijk in de webshop onder de categorie ‘Tweedehands boeken’ of klik hier voor een overzicht.

Uitverkoop

Via de webshop doen we geregeld artikelen in de uitverkoop. Je kunt deze vinden door linksboven in het zoekfilter het woord uitverkoop in te vullen, of klik hier voor een overzicht.

Leo de Jong

Over de winkel

Algemene informatie
Openingstijden winkel
Bestellen via internet
Gastaccount aanmaken
Bezoek de webshop

Steun de NVBS met je aankoop

Door je boeken en dvd’s bij de NVBS te kopen steun je jouw vereniging zonder dat je er meer voor betaalt dan bij andere winkels. Bestellingen via de webshop worden vanaf 30 euro gratis verzonden.

De winkel wordt bemand door vrijwilligers. Wij verzenden eenmaal per week, meestal op dinsdag. Als een artikel niet op voorraad is, krijg je binnen een week bericht. Je bestelling niet gehad? Mail dan naar verzending@nvbswinkel.com.

Boekbespreking

La Trazione Elettrica nelle Ferrovie Italiane – volume secondo

Elektrische tractie voor railvervoer begon met een locomotiefje van Werner von Siemens op een tentoonstelling in Berlijn in 1879. Voor spoorwegen was elektriciteit interessant voor tractie in lange tunnels en op steile hellingen, waar de stoomlocomotief lastig was vanwege de vervuiling en beperkte trekkracht. De eerste stappen voor elektrificatie werden daarom vooral gezet in en rond de Alpen. Bijkomend voordeel was dat hier waterkrachtcentrales konden worden toegepast.

De ingenieurs in het begin van de 20^e eeuw moesten bij elektrificatie van spoorlijnen kiezen uit gelijkstroom, wisselstroom of driefasenstroom. Gelijkstroom leek toen minder geschikt voor het zware werk in de Alpen. De elektromotoren voor wisselstroom waren in het begin nog groot en complex. Soms pasten de motoren amper in een locomotief. Het voordeel van draaistroom was dat de motoren kleiner en eenvoudiger konden zijn omdat ze werkten volgens het principe van inductie.

De firma Ganz in Budapest en ingenieur Kálmár Kandó hadden al veel ervaring opgebouwd en konden de Italianen overtuigen van de voordelen. In 1902 werd begonnen met een proef in het Valtellina-gebied in het bergachtige noorden van Italië. Deze werd in 1906 gevolgd door de elektricificatie van de Simplontunnel. Dit was het begin van een netwerk in het noordwesten van Italië rond Genua en Turijn, met uitlopers naar Frankrijk (Modane, Menton) en het midden van Italië (Livorno).

In de jaren 30 werd duidelijk dat gelijkstroom met een hogere spanning van 3000 Volt ook goed voldeed op lange afstanden en schakelden de Italiaanse spoorwegen hierop over. De vervanging van het draaistroomnet duurde uiteindelijk tot 1976.

Dit boek bespreekt de locomotieven die werden ontwikkeld toen het Italiaanse draaistroomnet zich begon uit te breiden. Er waren nog aparte locomotieven voor goederentreinen en reizigerstreinen nodig. Er worden negen typen locomotieven besproken, waaronder de laatste series E554 (goederentreinen) en E432 (reizigerstreinen). Plus nog eens vier typen voor een proeflijn met hoogfrequente draaistroom (10 kV, 45 Hz) tussen Rome en Sulmona.

Het groot formaat boek is prachtig verzorgd zoals we gewend zijn van de uitgever. Er zijn veel goed afgedrukte zwart-witopnamen, meestal twee per bladzijde, waaronder staatsie-portretten met en zonder personeel, foto’s van de bouw, treinen in stations en het landschap. Aan het eind zijn nog 25 kleurenfoto’s opgenomen. Van elke loc is een tekening opgenomen en van aantal locs zijn grote tekeningen los bijgevoegd.

Ook zijn er detailtekeningen van de soms primitieve techniek afgebeeld. Veel documenten, vooral over het onderhoud van de locs, zijn opgenomen of kunnen met behulp van QR-codes worden bekeken op het internet. Uiteraard zijn er van elke serie lijsten met onder andere bouwjaar, leverancier, fabrieksnummer, depots en buitendienststelling.

De volgende series worden behandeld: E330, E331, E332, E333, E431, E432, E440,E552, E554, en de voor hoogfrequente draaistroom gebouwde series E470, E471, E472 en E570. Het eerste getal van het serienummer is het aantal drijfassen.

Het boek vraagt een goede kennis van het Italiaans, maar de bijschriften van de foto’s zijn kort gehouden en zullen voor de meeste lezers geen probleem zijn. De foto’s van de locs met stangenaandrijving, twee lange sleepbeugels voor de dubbele bovenleiding en de uitstraling van een insect (vooral de E552 en E333 met hun achtkantige, eenzijdige cabine met een vultrechter voorop) blijven mij boeien.

Ja, er zijn al eerder boeken over deze interessante locomotieven verschenen, maar dit is – samen met deel 1 – het definitieve werk!

Voor bestelgegevens van beide delen zie de linkerkolom.