Uit de winkel
Recent verschenen boeken en andere publicaties uit het rijke aanbod van onze verenigingswinkel. Samengesteld door Leo de Jong.
Nieuwe boeken
De Nieuwe Blauwe Tram, deel 9 – De NZH-kustlijnen van Leiden naar Katwijk en Noordwijk. Door redactie Stichting DNBT. 132 blz. 21 x 21 cm. 78 zw/w en 108 kleurenfoto’s. 4 kaarten. Uitg. Stichting DNBT. Art.nr. 015-0121. Prijs € 21,95.
De NZHTM was in de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw een uniek, innovatief trambedrijf. Hoogtepunt waren de gelede trams die in 1932 door Beijnes werden gebouwd voor de oudste lijn van het bedrijf: Haarlem-Leiden. Na de crisis en de Tweede Wereldoorlog, in de tijd van de wederopbouw, was alles ineens verouderd. De NZH werd in 1946 een ‘Vervoer Maatschappij’ en grijze bussen vervingen de blauwe trams. De reizigers kozen bovendien steeds vaker voor brommers en auto’s. Alleen bij liefhebbers bleef het bedrijf populair. Vanwege de altijd dreigende opheffing werden in de jaren 50 ook veel kleurenfoto’s gemaakt. Dat was toen nog een dure hobby. Na de opheffing van de tram in 1961 waren de trams bijna direct legendarisch en hoopten veel fans nog op een terugkeer. Dat zou niet gebeuren, maar de stroom van literatuur over het trambedrijf is daarna nooit meer gestopt. Zo is er nu deel 9 van de boekjes onder de titel “De Nieuwe Blauwe Tram”. Dit deel gaat over de kustlijnen van Leiden naar Katwijk en Noordwijk. Het beschrijft de volledige geschiedenis van de lijnen, van de stoomtram in 1881 tot de laatste tram in 1960. Inclusief de poging tot een herleving als de “RijnGouweLijn” vanaf de jaren 90 totdat dit project in 2012 definitief werd afgeblazen. Dit hoofdstuk is geschreven door de initiatiefnemer. Toch reden er in Katwijk aan den Rijn in 2015 tijdens het Najaarsfeest weer even Blauwe Trams. Op 500 meter tijdelijk spoor reden de A 106 en de A 327 met behulp van een verstopte generator in goederenwagen C 117. Ook deze bijzondere gebeurtenis komt aan bod in dit deeltje.
De samenstellers van de boekjes uit deze serie slagen er telkens weer in om nieuw materiaal te vinden en voor een lage prijs een aantrekkelijke inhoud aan te bieden. In dit deel o.a. door meer dan 100 kleurenfoto’s op te nemen uit de verzamelingen van onder meer Frits van der Gragt, Jan Vogels en Joop Eradus waarvan een aanzienlijk deel nooit eerder is gepubliceerd. Mijn favorieten zijn de foto’s op bladzijde 93 en 94 die je als titel “naar de bollen” zou kunnen geven. Op bladzijde 93 onderaan rijdt de tram in 1958 de file met “classic” jaren 50-auto’s voorbij. Bollen kijken of naar het strand? Het is een leuke uitdaging om de fotolocaties terug te vinden in Google Maps; er is veel veranderd in Katwijk en Noordwijk. Ook lees ik in deze boekserie regelmatig nieuwe leuke weetjes over de Blauwe Tram. Toegegeven, ik ben geen kenner en ben te jong om de nadagen bewust te hebben meegemaakt. Dit is weer een bijzonder aantrekkelijk boekje voor een leuke prijs. Met de aanschaf steunt u de reconstructie van de A619/A620 in Haarlem. Zou het niet mooi zijn als in 2040, bij het 800-jarige bestaan van Haarlem, er weer een gelede tram reed in de Haarlemmerhout? Op een tijdelijk spoor natuurlijk, zoals in Katwijk. Want de gemeente Haarlem was nooit echt een fan van de tram.
Stoomtractie van de wederopbouw – buitenlandse locs bij NS 1945-1958. Door: Eelco Storm. 176 blz. 25 x 31 cm. 125 zw/w en kleurenfoto’s. Uitg. WBooks. Art.nr. 015-0120. Prijs € 39,95. Fotoboek van buitenlandse stoomlocomotieven in dienst van de Nederlandse Spoorwegen in de periode 1945-1958.
TEE RAm – SBB CFF FFS, DE4 – NS. Door Thierry Nicolas. 108 blz. 30 x 21 cm. circa 100 zw/w en kleurenfoto’s. Uitg. Nicolas Collection. Art.nr. 102-0099. Prijs € 35,00. Fotoboek van de Nederlands-Zwitserse TEE-treinstellen, de eerste originele TEE-trein op het Europese versnelde spoorwegnet. Het boek bestaat uit drie hoofdstukken: 1. Nederlands/Zwitserse treinstel RAm/DE 4 (zwart/wit en kleurenfoto’s), 2. Ontario Northland met oorspronkelijke motorwagen, blz. 69 (grotendeels kleurenfoto’s), 3. Ontario Northland met locomotief FP2, blz. 93 (idem).
SNCF BB 300. Door Jean-Louis Poggi en Thierry Nicolas. Taal: Frans en Engels. 180 blz. 30 x 21 cm. circa 180 foto’s. Uitg. Nicolas Collection. Art.nr. 102-0098. Prijs € 45,00. Fotoboek van de elektrische locomotief E4700 van de PO-Midi uit 1938, later SNCF BB 300 en gehuurd door NS van 1949 tot 1951 .
Dai Rapidi alle Frecce Primo Volume. Door Fulvio Massa. 288 blz. 24 x 30 cm. 147 z/w foto’s. 243 kleurenfoto’s. Diverse materieeltekeningen. Uitg. Duegi Editrice. Geschiedenis van Italiaanse luxe elektrische en dieseltreinstellen. Zie de boekbespreking op deze pagina. Art.nr. 155-0153. Prijs € 65,00. Levering van dit boek kan een kleine vertraging oplopen.
DB vor 25 Jahren – 1999 West. EK Special 155. 100 blz. 19×26 cm. Rijk geïllustreerd. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1106. Prijs € 13,90.
DB vor 25 Jahren – 1999 Ost. EK-Themen 66. 100 blz. 19×26 cm. Rijk geïllustreerd. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1107. Prijs € 13,90.
Trams 2025. Door M.R. van den Toorn & B.A. Schenk. 272 blz. A5, circa 275 kleurenfoto’s. Uitg. De Alk. Jaarboekje over de trambedrijven in bijna geheel Europa, ingedeeld per land en stad. Art.nr. 026-0503. Prijs € 24,50.
Spoorwegen 2025. Door Richard Latten. 848 blz. A5, meer dan 800 kleurenfoto’s. Uitg. De Alk. Jaarboek over de gebeurtenissen op spoorweggebied in 33 Europese landen. Art.nr. 026-0504. Prijs € 36,95. Verwacht medio december.
Verkehrsknoten Duisburg. Door Arkus Scholten. 112 blz. 30×21 cm. 168 foto’s. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1101. Prijs € 29,80.
Wandelen rond oude spoorlijnen. Door Kees Volkers. 160 blz. 13 x 21 cm. Uitg. Gegarandeerd Onregelmatig Art.nr. 015-0122. Prijs € 17,95. Kees Volkers is historisch geograaf met een voorliefde voor oude spoorlijnen. Hij is auteur en co-auteur van meer dan 20 wandelgidsen. In deze gids volgt hij niet blindelings de oude spoorbaan, maar besteedt hij minstens zo veel aandacht aan de ‘biotoop’ van de spoorlijn: het landschap waar het spoor doorheen liep. Het resultaat is een gids met elf wandelingen van 11-19 km door elf verschillende Nederlandse landschappen: van de Friese terpen tot de breuklijnen in de Meinweg. Stuk voor stuk unieke routes voor wandelaars die onderweg ook kunnen genieten van historie en landschap (en spoorwegromantiek).
Le grand pari du métro, Tome 1. Door Philippe-Enrico Attal. 416 blz. 24 x 32 cm. 600 foto’s. Uitg. La Vie du Rail. Art.nr. 048-0438. Prijs € 62,00. Dit is het eerste deel van vier delen over de metro van Parijs. Deel 1 gaat over de geschiedenis maar ook over de toekomstige uitbreidingsplannen. De hoofdstukindeling is te vinden in onze webwinkel. Hierna verschijnen nog drie delen. Deel 2: Le métro en 14 lignes, met de lijngeschiedenis. Deel 3 : Le métro du quotidien, over de stations, de seinen, de kaartjes, de veilighied en culturele aspecten. Deel 4: Étude technique, over het rollend materieel, de exploitatie, de kunstwerken en infrastructuur, de materialen en het werkmaterieel.
Le Calendrier La Vie du Rail 2025. 13 blz. 30 x 40 cm. 13 foto’s. Uitg. La Vie du Rail. Art.nr.: 048-0437. Prijs € 20,00.
Railways of Burma/Myanmar. Door Dieter Hettler. 176 blz., veel foto’s en enkele kaarten. Uitg. Stenvalls. Geschiedenis van de spoorwegen in Myanmar, de voormalige Engelse kolonie Birma. Art.nr. 097-0542. Prijs € 35,00.
Het laatste hoofdstuk – De elektrische locomotieven van NS. Door Raymond Kiès. 280 blz. Uitg. Lycka till Forlag Art.nr. 016-0112. Prijs € 49,90. In 1999 werden de elektrische locomotieven van NS verdeeld over NS Cargo en NS Reizigers. Tevens kwamen de eerste locs in dienst bij een particuliere vervoerder. Beide gebeurtenissen vormden de voorbode van de soms bizarre ontwikkelingen voor de series 1200, 1300, 1600/1800 en 1700. In december 2023 stelde NS de laatste 1700’en buiten dienst en daarmee eindigde het laatste hoofdstuk van het verhaal over de eigen elektrische locomotieven van NS. Het is nu een goed moment om de vaak kleurrijke ontwikkelingen van de laatste 25 jaar op een rijtje te zetten. Verwacht begin december.
Afgeprijsd (op=op)
Moderne trams. Door Frits van der Gragt, Axel Reuther en Wilfried Wolf. Rijk geïllustreerd. Uitg. De Alk.
Deel 1 beschrijft de ontwikkeling en geschiedenis van PCC’s via Grossraumwagens tot Tatra’s. 320 blz. 22×30 cm. Art.nr. 026-0295. Van € 39,90 voor € 19,95.
Deel 2 beschrijft de vierassers in vooral de Sovjetunie en de gelede trams in vooral Europa. 336 blz. 22×30 cm. Art.nr. 026-0306. Van € 39,90 voor € 19,95.
Deel 1 + 2. Art.nr. 026-0501. Van € 79,80 voor € 29,95. De inhoudsopgave van beide boeken is te vinden bij de beschrijving in de webshop.
Tweedehands
In de webshop staan ook tweedehands boeken. Dit is een kleine selectie uit de grote voorraad die we hebben. Kijk in de webshop onder de categorie ‘Tweedehands boeken’ of klik hier voor een overzicht. Voor het complete aanbod ben je welkom in de winkel in Amersfoort.
Uitverkoop
Via de webshop doen we geregeld artikelen in de uitverkoop. Je kunt deze vinden door linksboven in het zoekfilter het woord uitverkoop in te vullen, of klik hier voor een overzicht.
Leo de Jong
Over de winkelAlgemene informatie Steun de NVBS met je aankoopDoor je boeken en dvd’s bij de NVBS te kopen steun je jouw vereniging zonder dat je er meer voor betaalt dan bij andere winkels. Bestellingen via de webshop worden vanaf 30 euro gratis verzonden. De winkel wordt bemand door vrijwilligers. Wij verzenden eenmaal per week, meestal op dinsdag. Als een artikel niet op voorraad is, krijg je binnen een week bericht. Je bestelling niet gehad? Mail dan naar verzending@nvbswinkel.com. |
Ruil- en verkoopbeursOp zondagmiddag 29 december 2024 vindt in NVBS Centraal de jaarlijkse ruil- en verkoopbeurs plaats. Ook de winkel is dan geopend. |
BoekbesprekingDai Rapidi alle FrecceIn het Italië van Mussolini werd in de jaren 20 en 30 geïnvesteerd in nieuwe spoorlijnen, de zogenaamde direttisima, o.a. tussen Bologna en Florence/Firenze (en verder naar Rome). Dit in tegenstelling tot Duitsland, waar Hitler liever investeerde in de Autobahn dan de Reichsbahn. Voor de lijnen werden elektrische driewagenstellen ontworpen door Giuseppe Pagano, een modernistische architect. De achttien treinen, type ETR 200, hadden een maximumsnelheid van 200 km/u. De direttisima vormden een aanzet voor een hogesnelheidsnet. Ook de serie ETR 300, de beroemde Settebello, werd gebouwd voor deze hoofdlijnen, in het bijzonder voor de lijn Milaan – Bologna – Rome. Gepland waren acht exemplaren maar in het begin van de jaren 50 was slechts budget beschikbaar voor twee treinen, voor de Olympische Spelen van 1960 in Rome aangevuld met een derde trein. Wel werden later nog vier verkorte en vereenvoudigde treinstellen gebouwd, de Arlechinno (Harlekijn of Joker). Daarna investeerde FS liever in minder exclusieve hogesnelheidstreinen, zoals de zeer fraaie ALe 601-motorwagens met bijpassende tussenrijtuigen. De motorwagens werden gebruikt voor hogesnelheidsproeven (250 km/u) tussen Rome en Napels. Voor niet-geëlektrificeerde lijnen ontwikkelde FS met Fiat in de jaren 30 dieseltreinen die iets minder succesvol waren, ook wat betreft uiterlijk, want de ATR 100 leek nog het meest op een vis op het droge. Het boek eindigt met de eerste Italiaanse hogesnelheidstreinen met kantelbakken, de ETR 401/450. Alle bovengenoemde treinen – en meer – staan in dit nieuwe boek van uitgever Duegi Editrice. Een fors werk op groot formaat van 288 bladzijden afgedrukt op dik papier. Ruim voorzien van zwart-wit- en kleurenfoto’s is het boek een lust voor het oog. De foto’s zijn vaak afkomstig van professionele FS-fotografen en zijn tegenwoordig opgenomen in de collectie van de Fondazione FS, die gelukkig ook een aantal van de beschreven treinen heeft bewaard. Daarom konden er ook foto’s van de bijzondere interieurs van het materieel worden opgenomen. Zoals de inrichting van de “salloto viaggianti” of “rijdende zitkamer” met stoelen van Renzo Zavanella. Vergelijkbare stoelen kosten bij Christie’s tegenwoordig € 35.000! Ook het bekende interieur van de koprijtuigen van de Settebello, met en zonder reizigers, is hier te vinden en maakt de indruk alsof de trein klaar is voor een ruimtereis in de tijd van de “Jetsons”, als het niet voorzien was van een vrolijk zonnescherm. Zoals altijd met onze Italiaanse uitgaven is enige kennis van de taal nodig, zelfs met Google Translate bij de hand op de smartphone. Een volledige lijst van de behandelde treinen staat bij de boekbeschrijving op onze website. Het later te verschijnen tweede deel gaat over hedendaagse Italiaanse hogesnelheidstreinen inclusief de tweedehands Nederlandse Fyra. Met de mooie Settebello voorop is dit werk van meer dan 2,5 kg geschikt voor de (stevige) koffietafel! Gelukkig is mijn tafel van graniet en daar ligt het boek nu te pronken. |