Nieuwe boeken

An Unexpected End to the Journey

Door: Peter van der Mark. 608 blz., 13 x 20 cm, 26 illustraties. Uitgave Shrewdale Publishing (2016). Artikelnummer 164-0192. Prijs: € 15,00 (afgehaald), € 21,25 (per post).

Peter van der Mark, de veelzijdige – van herkomst Nederlandse – auteur van dit boek, heeft een studie gedaan naar de oorzaken van internationale ongelukken op en rond het spoor.

Aanleiding voor deze studie waren de gebeurtenissen op 5 oktober 1999 bij Ladbroke Grove, niet ver van station Paddington. Een nieuwe machinist reed met zijn ‘semi-fast’ trein naar Reading door een rood sein en botste frontaal met hoge snelheid op een expres naar Cheltenham. Er vielen 31 doden en ruim 400 gewonden als gevolg van de klap en het uitbreken van brand.

Peter werkte op dat moment als machinist voor First Great Western. Hij werd geïnspireerd door Stanley Hall, veiligheidsmanager bij British Rail, om te gaan schrijven over het onderwerp. Zijn boek begint met een algemene inleiding over de aard van (spoorweg)ongelukken, ge­volgd door een uitgebreide woordenlijst van relevante termen.

Vanaf bladzijde 87 worden 60 ongelukken besproken. Bij de behandeling worden zaken belicht als de locatie, het materieel, historie, een logboek van het ongeluk, het officiële rapport over het ongeluk, overeenkomstige situaties in andere landen en conclusies en/of commentaar van de schrijver.

In het boek worden tien Nederlandse spoorwegongelukken besproken, waaronder Harmelen (1962), Schiedam-Nieuwland (1976) en Stavoren (2010). Bovendien komen vele andere Nederlandse zaken ter sprake bij de behandeling van buiten­landse ongelukken.

Internationaal bekend zijn Aitrang met een Neder­landse/Zwitserse TEE (1971), Clapham Junction met drie betrokken treinen (1988) en Eschede met een ICE (1998). Ook oudere voorbeelden komen aan de orde (vanaf 1842), zoals Lagny-Pomponne tussen Parijs en Nancy (1933) en Quintishill in Schotland (1915), maar het merendeel heeft betrekking op de jaren na WO II.

Alles wordt met grote deskundigheid beschreven en er wordt uitgebreid ingegaan op consequenties en de lessen die werden geleerd om spoorwegen tot een van de veiligste vervoermiddelen ter wereld te maken. Verplichte literatuur voor iedereen die zich in het onderwerp wil verdiepen. Zoals de schrijver zelf aangeeft, geen pocket die men in één keer uitleest, maar één of twee situaties per keer.

Boekpresentatie

Dit boek is vanaf zaterdag 18 januari 2020 voor 15 euro te koop in de NVBS-Winkel. Op die dag presenteert de auteur zijn boek in NVBS Centraal. Meer informatie.

Besteld via de webshop kost het boek 21,25 euro (incl. verzendkosten).

Steam Kyalami. The Great Steam Racetrack thru the Karoo.

Door: P. Hloben. 252 blz., 23 x 33 cm, 350 foto’s,12 kaarten, enkele illustraties. Uitgave Stenvalls (2017). Artikelnummer 097-0517. Prijs: € 39,75.

Wie in de jaren 80 op zoek was naar een spoorlijn die geheel werd geëxploiteerd met stoomlocs moest ver reizen. India, China of Zuid-Afrika. In dat laatste land werd op het traject De Aar-Kimberley nog met stoom gereden. De locs van de serie 25 (al dan niet met condensatietender) trokken de vele goederentreinen en enkele reizigerstreinen door de heuvelachtige woestijn ‘Great Karoo’. Stoomexploitatie hield het hier zo lang vol omdat Zuid-Afrika beschikte over kolen en goedkope arbeidskrachten.

Dit groot opgezette boek uit 2017 van uitgever Stenvalls behandelt de stoom­locomotieven en historie van de lijn Kaapstad-Johannesburg. Daarbij wordt ook veel geschiedenis verteld: de bouw van de lijn, inclusief het deel door de Hexrivier-pas, de Boerenoorlogen en de rol van de trein hierin. Daarnaast is er uiteraard veel aandacht voor de locs serie 25, 25NC en 26 (de Rode Duivel) die speciaal door Henschel voor dit traject werden gebouwd, inclusief de ontwikkeling van de stoomlocs in Zuid-Afrika in het algemeen, de depots, de stations, de zijlijnen, de reizigerstreinen en het einde van de stoomexploitatie begin jaren 90. Tussendoor zijn er ‘essays’ over gerelateerde onderwerpen, zoals het stoken van een loc met condensatietender.

Het boek is daarmee heel wat meer dan weer een boek over stoomlocs. Maar wat is ‘Kyalami’? Dat is het Formule 1-circuit bij Johannesburg. De ondertitel maakt dat duidelijker. Niet veel stoomliefhebbers zullen dat weten en ik vind de vergelijking ook niet echt opgaan. Goederentreinen die racen? Maar, goed, nu u als stoomliefhebber het weet is er geen enkele reden om dit prachtige boek te laten liggen.

Bestellen via de webshop (gratis verzending)

Meer lezen in de bibliotheek

Steam locomotives of the South African Railways door D.F. Holland

Twilight of South African Steam door A.E. Durrant

De grote stoomtrek door C.P. Lewis en A.A. Jorgensen

Te koop via bol.com

De boerenoorlog door Martin Bossenbroek

Composizioni Ferroviarie Anni ’60

Door: C. Vianini & S. Zicche. 238 blz., 21 x 30 cm, 100 kaarten, 200 blz. met afbeeldingen van treinsamenstellingen in kleur, enkele illustraties. Eigen uitgave (2019). Artikelnummer 155-0107. Prijs: € 39,00.

Veel treinen werden in de jaren 60 nog getrokken door locomotieven. Daarmee is het ook mogelijk de trein­samenstelling aan te passen aan de behoefte of treinen te combineren over (deel)trajecten. Ook in Italië was dit het geval.

Tweehonderd bladzijden van dit boek bestaan uit tekeningen (ongeveer schaal 1:700) van volledige treinsamenstellingen, zomer- en winterdienstregelingen. Allereerst de internationale treinen die worden besproken per buurland of grensovergang, zoals Ventimiglia, Modane of de Brenner.

Daarna de nationale lange-afstandsdiensten, bijvoorbeeld tussen Milaan en Rome of van Turijn via Milaan naar Venetië. Deze worden gevolgd door regionale treinen voor het noorden, midden en zuiden van het land. Ten slotte particuliere bedrijven en smalspoor. Het vinden van een specifieke trein valt ondanks de genoemde indeling niet mee. De Holland-Italië Express staat op bladzijden 64/65, inclusief Plan K, N en D.

Voor elke trein is de tractie weergegeven en het type rijtuig. Daarbij zijn wel aannamen gedaan, want veelal was niet meer bekend dan het soort rijtuig (1e klas, 2e klas, restauratie-, slaap-, of bagagerijtuig) en het type locomotief. Sommige treinen zijn zo lang, 18 bakken komt voor, dat ze niet op één bladzijde passen. Maar er staan ook korte treinen in dit boek: de eerste generatie Italiaanse TEE-treinen bijvoorbeeld (TEE Mont Cenis: twee rijtuigen). De unieke combinatie van diesel-TEE met elektrische motorwagens van ALe 840 van de TEE Ligure vindt u ook terug (vier rijtuigen).

Dit boek bevat een enorme hoeveelheid boeiende informatie. Nu er ook steeds meer boeken komen over rijtuigen is dit een welkome aanvulling die interessant is voor liefhebbers van de Italiaanse spoorwegen en modelbouwers. Zij zullen hierin voldoende treinen vinden om na te bootsen, zij het mogelijk met compro­missen.

Bestellen via de webshop (gratis verzending)

Ook te koop

Carrozze FS 1921-1959 Fascicolo 1 door L.Voltan

Carrozze FS a cassa in legno door L.Voltan (let op: laatste exemplaren!)

Leo de Jong