De lange tramlijn naar Knyazhevo (кв.Княжево) kwam in het openingsjaar van de elektrische tram in dienst. Hier konden de gegoede mensen uit de stad de bergen in om te gaan skiën. Het eindpunt wordt nu nog altijd bediend door de tramlijnen 5 en 11 maar de skiliften en hotels van toen zijn allang weg. Een muurschildering herinnert aan de gloriedagen en toont motorrijtuig 38 van het type Zeppelin, een vierasser van Belgisch fabrikaat uit 1908.

Tramplattegrond Sofia uit 2016 met in lichtblauw de 1009 mm-lijnen, in donkerblauw de 1435 mm-lijnen (20, 22 en 23) en in groen het drierailige traject. Bron: Wikipedia – Von Bürgerentscheid (talk) – openstreetmap.org. Voor een actuele tramplattegrond in niet-cyrillisch schrift zie de rechterkolom.

De enkelgelede trams van het type T6M-700F (serie 701…831) uit 1986-1988 zijn de oudste smalspoorwagens op de baan. Van de 38 stuks in 2009-2014 gemoderniseerde trams zijn er nog 23 actief in de personendienst, waaronder motorrijtuig 807.

Dubbelgelede trams uitgevoerd als tweerichtingswagens zijn genummerd in de 500-serie en hebben de type-aanduiding T8M-500F. Alle negen stuks zijn hiervan nog in dienst. Motorrijtuig 505 is zojuist aangekomen aan het eindpunt Knyazhevo na een bijna een uur durende rit op lijn 11.

Dubbelgelede trams voorzien van een lagevloermiddendeel zijn genummerd in de 900-serie en hebben de type-aanduiding T8M-900F. Alle acht wagens van deze serie zijn nog in dienst. Zowel de serie T8M-500F als T8M-900F zijn in feite heerlijke knutselwerken zoals ze je nog maar weinig ziet. Oorspronkelijk zijn ze eind jaren 80 afgeleverd als enkelgelede zesasser, vervolgens verlengd tot dubbelgelede achtasser en uiteindelijk gedurende 2010-2014 omgebouwd tot het huidige model. Motorwagen 934 poseert voor de fotograaf aan de halte pl.Tsentralna Gara met het hoofdstation van de spoorwegen op de achtergrond.

De Tsjechische firma Inekon kreeg de opdracht achttien oude trams te moderniseren en van een lagevloermiddenbak te voorzien. Het prototype 2401 kwam in 2007 in Ostrava gereed en de overige trams zouden in Sofia door Tramkar met hulp van Inekon gemoderniseerd worden. Door problemen bij Tramkar zijn uiteindelijk twee jaar later de overige zeventien trams ook in Ostrava opgeknapt en was er sprake van vrijwel nieuwbouw. De complete serie 2401-2418 van het type T8M-700IT is nu nog in dienst. Motorrijtuig 2416 steekt het drukke kruispunt pl. Makedoniya over en heeft bijna het eindpunt van lijn 5, Sadebna Palata (Justitiepaleis) bereikt.

Volgend op een serie voor het normaalspoor leverde Tatra in 1990 en 1999 in totaal 57 smalspoortrams van het type T6A2 (serie 2001-2040, 2041-2057, waarvan de 2001-2025 later zijn vernummerd in 3001-3025). In het centrum van de stad is T6A2 3001 zojuist van de halte pl.Sveta Nedelya vertrokken.

Van Basel werden in 2017 28 dubbelgelede trams van het type Be 4/6S over­genomen (serie 659-686). Deze werden in 1990 door Schindler gebouwd als enkelgelede tram en in 1997-1999 van een lagevloermiddendeel voorzien. De ul.Graf Ignatiev is recent geheel opgeknapt en autovrij gemaakt waardoor de ex-Baselse 685 hier vrije doortocht heeft.

Het Poolse Pesa leverde 25 trams van het type Swing 122NaSF tussen 2013 en 2016 (serie 2301-2325). De aflevering van nog eens dertien stuks is in september 2019 gestart. De 100% lagevloertram 2304 is net vertrokken bij de halte Natsionalen Dvorets na Kulturata (NDK).

37 Tatra T6B5-trams (serie 4101-4137) vervingen in 1988-1989 de in eigen beheer gebouwde trams op het normaalspoornet. Tramstel 4113+4115 zal bij de halte Tsentralni Khali kruisen met het 1009 mm-spoor.

In 1995 werd van Bonn vrijwel het complete Düwag-wagenpark overgenomen. De Großraumstellen en gelede zesassers zijn daarvan inmiddels buiten dienst, maar van de dubbelgelede achtassers zijn nog enkele exemplaren in bedrijf. In verband met het zuidelijke kopeindpunt van lijn 23 zijn hier tweerichtingswagens nodig. Lijn 23 rijdt slechts om het half uur en met twee dienstwagens. GT8 4401 en 4411, beiden uit 1960, passeren elkaar op het midden van de tramlijn. Ja, je leest het goed: trams van bijna 60 jaar oud rijden hier nog in de normale dienst.

Van Leipzig werden in 2010 vijftien Tatra-tramstellen overgenomen. T4D-M 4059 + B4D-M 4764 uit de jaren 80 kruisen met de 1009 mm-tramlijnen in de bul.Hristo Botev.

Nog meer tweedehands Tatra-trams kwamen uit Praag. Gedurende 2016-2019 zijn 40 stuks T6A5 uit 1995-1997 overgenomen (serie 4140-4179). Tramstel 4155+4153 op lijn 22 maakt een korte stop aan de halte Teatar.

Het is weliswaar nog geen ‘vijf voor twaalf’ voor de in Sofia zelf gebouwde trams, maar inmiddels zeker wel ‘elf voor twaalf’ zoals verbeeld door de lijnnummers aan het noordelijke eindpunt Iliyantsi (кв. Илиянци).

In 1999 renoveerde Tramkar de MAN/Siemens motorwagen 92 uit 1935 en een jaar later werd aanhangrijtuig 501 gebouwd, een replica DTO-Kardalev uit 1928. Daarnaast is Siemens & Halske-motorwagen 35 uit 1924 beschikbaar voor rond­ritten.

In het fraaie centrum van Sofia bevindt zich het Largo aan het onaf­hanke­lijk­heids­plein Nezavisimost met de parlementsgebouwen en het voormalige communistische hoofdkantoor. Onder de glazen koepel loopt de toegang naar het metrostation Serdika langs diverse historische opgravingen.