Uit de winkel
Recent verschenen boeken en andere publicaties uit het rijke aanbod van onze verenigingswinkel. Samengesteld door Leo de Jong.
Uitverkoop
Op 20 april was er uitverkoop in de winkel. Heb je die gemist? We gaan veel artikelen uitverkopen via de webshop. Je kunt deze vinden door linksboven in het zoekfilter het woord uitverkoop in te vullen, of klik hier voor een overzicht. Als er niets interessants bij staat probeer het dan over een weekje nog eens, we zijn nog bezig met invoeren van de artikelen.
Nieuwe boeken
Verdwenen stad, door Willy Lindwer en Guus Luijters. Het boek beschrijft de rol van de Amsterdamse tram bij de Jodentransporten naar stations, aangevuld met bijna twintig ooggetuigenverslagen. 368 blz. 14×22 cm. 77 foto’s. Uitg. Balans. Art.nr. 027-0008 € 24,95. Lees ook de visie van Karel Hoorn op dit boek, elders op deze pagina.
Stoomlocomotieven – Spoorwegbedrijf van de Staatsmijnen in Limburg, door G.L. Schut. Naslagwerk met een overzicht van alle stoomlocomotieven die van 1908 tot en met 1961 dienst hebben gedaan bij de Staatsmijnen in Limburg. 255 blz. 22×30 cm. 167 zwart-witfoto’s, 39 tekeningen en maatschetsen, 3 kaarten. Uitg. Rob Kappert Uitgeefbemiddeling. Art.nr. 015-0112 € 42,50.
Les tramways de Julien Dulait, door Roland Dussart-Desart. Dulait was uitvinder, industrieel en visionair. Hij ontwierp en bouwde tramnetwerken in 15 landen op 3 continenten. Tevens was hij de grondlegger van het bedrijf Société Électricité et Hydraulique en ontwikkelaar van de lineaire motor. 148 blz. 22×30 cm. 260 illustraties. Uitg. Tramania. Art.nr. 291-0547 € 39,00.
Irish Railway Rover Part 2, door Michael McMahon. Kleurenfoto’s van de Ierse spoorwegen uit de periode 1982 tot 1995. 80 blz. 27×21 cm. 90 foto’s. Uitg. Transport Treasury. Art.nr. 164-0278 € 23,00.
Triebfahrzeuge der Südbahngesellschaft, door Johann Blieberger en Josef Pospichal. De Südbahn exploiteerde spoorlijnen tussen 1859 en 1923. Stamlijn was de lijn Wenen – Triëst, met zijlijnen naar Budapest en Tirol. Hoofdaccent in het boek ligt op de stoomlocomotieven. 512 blz. 28×22 cm. Ca. 300 zwart-witfoto’s en vele materieeltekeningen en tabellen. Uitg. Bahnmedien.at. Art.nr. 094-3039 € 79,00.
Auf den Spuren von Franz Kraus – Die ÖBB-Reihe 77, door Johann Blieberger en Josef Pospichal. Selectie van de vele beelden die spoorwegfotograaf Franz Kraus maakte van de Oostenrijkse stoomlocomotieven serie 77. Hiervan werden tussen 1913 en 1918 veertig locs als serie 629 gebouwd. Tsjechoslowakije bouwde er later nog ruim 200 na. De na de Tweede Wereldoorlog resterende 80 locs reden tot in de jaren 1970. 144 blz. 21×24 cm. 140 zwart-witfoto’s. Uitg. Bahnmedien.at. Art.nr.094-3040 € 42,00.
Die Type K der Wiener Verkehrsbetriebe, door Josef Pospichal. Tussen 1912 en 1914 zijn er 263 trams type K gebouwd. Ze reden op vrijwel alle Weense lijnen tot in de jaren 1970. 144 blz. 140 zwart-witfoto’s. 21×24 cm. Uitg. Bahnmedien.at. Art.nr. 094-3042 € 42,00.
Strassenbahn Lemberg, door Bernhard Duschek en Rudolf Koller. Tot 1918 was Lemberg een stad in de Donaumonarchie. Tegenwoordig ligt de stad in Oekraine en is de naam Lviv (Львів). In 1894 reed de eerste elektrische tram. Er zijn nu tien tramlijnen, waarop Tatra’s KT4 en enkele Oekraiense gelede lagevloertrams (Electron) rijden. 144 blz. 21×24 cm. 119 zwart/wit- en kleurenfoto’s. Uitg. Bahnmedien.at. Art.nr. 094-3041 € 42,00.
Erlebnis Erzberg. Rückblick auf den Dampfbetrieb Hieflau – Eisenerz – Vordernberg – Leoben. Fotoboek over de 15 km lange tandradbaan, met de sterkste tandradstoomlocomotieven ter wereld, en de toeleidende baanvakken. 160 blz. 30×21 cm. 184 kleuren- en zwart-witfoto’s. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1068 € 35,00.
Marschbahn. EK-Special 153. De spoorlijn Hamburg – Sylt met de hoge brug over het Noord-Oostzeekanaal en de Hindenburger Damm, en met de stoomlocs 01 en 03, de diesels V200 en 218. 96 blz. 19×26 cm. Uitg. Eisenbahn-Kurier. Art.nr. 030-1089 € 13,90. Verschijnt binnenkort. Zie ook het artikel in NVBS Actueel van maart 2024.
Norwegen, Bahnreisen ins Land der Fjorde, door Karl Koch. De auteur maakte tijdens reizen per camper vele foto’s van treinen in steden en landschappen en vertelt zijn belevenissen. 176 blz. 21×24 cm. 200 foto’s. Uitg. Transpress. Art.nr. 126-1042 € 29,90. Verschijnt binnenkort.
Der Taurus – Die BR 182 der DB AG und 1016/1116/1216 der ÖBB, door Werner Kurtz, Geschiedenis, constructie en techniek van dit succesmodel van Siemens, waarvan meer dan 500 exemplaren zijn gebouwd. Geactualiseerde en uitgebreide versie van de uitgave van 2013. 176 blz. 21×24 cm. 250 foto’s. Uitg. Transpress. Art.nr. 126-1043 € 34,90. Verschijnt binnenkort.
London Underground Album Vol 2, door Andrew Phipps. Aan de orde komen de tube-lijnen Central, Waterloo & City, Bakerloo en Jubilee. 160 blz. Gedetailleerde netkaarten en ca. 450 kleurenfoto’s (alle stations). Uitg. Schwandl Verlag. Art.nr. 094-1011 € 21,50. Verschijnt binnenkort.
Tram Atlas Türkei, door Bernhard Kußmagk en Robert Schwandl. 80 blz. 17×24 cm. Netkaarten en ca. 120 kleurenfoto’s. Uitg. Schwandl Verlag. Art.nr. 094-1012 € 16,50. Verschijnt binnenkort.
Over de winkelAlgemene informatie Steun de NVBS met je aankoopDoor je boeken en dvd’s bij de NVBS te kopen steun je jouw vereniging zonder dat je er meer voor betaalt dan bij andere winkels. Bestellingen via de webshop worden vanaf 30 euro gratis verzonden. De winkel wordt bemand door vrijwilligers. Wij verzenden eenmaal per week, meestal op dinsdag. Als een artikel niet op voorraad is, krijg je binnen een week bericht. Je bestelling niet gehad? Mail dan naar nvbswinkel@nvbs.com. Tweedehands-afdelingIn de webshop staan ook tweedehands boeken. Dit is een kleine selectie uit de grote voorraad die we in de winkel hebben. Kijk in de webshop onder de categorie ‘Tweedehands boeken’ of klik hier voor een overzicht. In de tweedehands-afdeling van de winkel vind je een grote en wisselende collectie boeken, dienstregelingen, foto’s, dvd’s, tijdschriften (waaronder oude jaargangen Op de Rails), curiosa en modelspoorartikelen. Dus kom af en toe rondsnuffelen in Amersfoort. |
Indrukken uit het boek “Verdwenen stad”De Amsterdamse tram vervoerde tijdens de Tweede Wereldoorlog naar schatting 48.000 van de 77.000 Joden naar treinstations op weg naar de werk- en vernietigingskampen. Het tramverhaal in het boek “Verdwenen stad” is ontstaan door de aanwezigheid bij het NIOD van 23 rekeningen die het Amsterdamse trambedrijf aan de Zentralstelle für Jüdische Auswanderung heeft gestuurd. De uitgebreide specificatie van die ritten is, voorzover die uit de rekeningen is op te maken, in een overzicht achterin het boek opgenomen. De schrijvers hebben samen met anderen uitgebreid onderzoek gedaan naar deze inzet van trams om het dramatische doel van de bezetter te bereiken. Ze hebben de transporten wel erg “schuldig aangezet” vooral in het begin van het boek. Zo is er weinig aandacht voor de spagaat waarin de directeur Ir. W.B.I. Hofman kwam te staan toen de eerste ritten voor het besloten vervoer van Joden, voor wie de tram sinds kort juist verboden was, door de nazi’s werden aangevraagd. Onder een geheel (vervangen) pro-Duits gemeentebestuur had weigeren zeker tot zijn ontslag geleid en zouden trams en personeel zijn gevorderd. Hofman heeft ook gesprekken gevoerd met de Joodse Raad, die adviseerde de trams te laten rijden, opdat bejaarden en moeders met kinderen niet behoefden te lopen. Het boek maakt wel duidelijk dat tram en bus een effectief middel zijn geweest bij het ophalen en naar de stations brengen van de Joden. In het boek wordt diverse malen een verband met Anne Frank gelegd, ook over haar laatste waarschijnlijke tramrit. Circa een derde deel van het boek heeft de tram als onderwerp, tweederde is besteed aan ooggetuigenverhalen, verkregen door interviews met mensen die het nog konden vertellen. Deze verhalen, waar ook vaak trams in voorkomen, zijn interessant en hebben meer sfeertekening dan het eerste deel, dat veel “beschuldigender” is geschreven ten aanzien van de tram. Als laatste een rondgang langs “schuldige gebouwen”, waarin – gezien het voorgaande – het hoofdkantoor van de tram aan de Stadhouderskade niet ontbreekt. Een van de goede kanten van het boek is dat het verhaal van lijn 8, die rond 1997 ook al als “schuldige” in de pers kwam (omdat dit nummer voor de circle-tram gebruikt zou worden), hier wel goed is weergegeven. Voor wie zich in de oorlogsgeschiedenis van Amsterdam en de donkere bladzijden van de tram in die onaangename tijd interesseert is het boek zeker aan te bevelen. Karel Hoorn |