Nieuw in de bibliotheek

Een greep uit de vele boeken en andere publicaties die je kunt bekijken of – als je lid bent – kunt lenen in de bibliotheek van de NVBS.

Een ode aan de Dieselvijf

De dieselelektrische vijfrijtuigstellen NS serie 51-68

Dit fotoboek, samengesteld door Remco van Mourik, heeft een zeer kleine oplage en de bibliotheek is dan ook dankbaar dat haar een exemplaar is geschonken.

In de late jaren 1930 zijn door de Nederlandse Spoorwegen 18 vijfdelige dieseltreinstellen besteld bij Werkspoor, Beijnes en Allan. Door de Tweede Wereld­oorlog kwam van in dienst stellen van de treinstellen niet veel terecht. Na de oorlog werden uiteindelijk uit teruggevonden materieel 12 treinstellen gevormd (serie 51-62, in 1952 omgenummerd in 181-192). De oorspronkelijke kleur was groen, later veranderd in blauw en vervolgens rood. In het boek staan ongeveer 100 foto’s in zwart-wit en kleur. Het eerste deel bevat foto’s uit het Utrechts Archief, die afkomstig zijn van de archieven van de bouwers Werkspoor, Beijnes en Allan. Het tweede deel bevat ook veel kleurenfoto’s van verschillende fotografen.

Meer over deze treinstellen vind je onder andere in het boek Dieseltreinen van Carel van Gestel en Bert van Reems (Sm-106.054.a).

Plaatsnummer Sa-106.130

The story of a railway

Thailand – Burma railway 1942-45

Dit is een map met dertien aquarellen in 1983 gemaakt door Tom Ingelse. De Birma-spoorlijn is een spoorlijn die in de Tweede Wereldoorlog is gebouwd door krijgs­gevangenen, waaronder honderden Nederlanders zoals Ingelse, en dwangarbeiders uit landen in Zuid­oost-Azië die door de Japanners veroverd waren. De omstandig­heden waaronder gewerkt moest worden waren zeer zwaar. De spoorlijn heeft dan ook veel slachtoffers geëist.

In de toelichting bij de map schrijft Ingelse ”Ik behoorde tot de gelukkigen die deze periode over­leefden en dit zijn een aantal indrukken uit die tijd, zoals ik mij die 40 jaar later herinner”.

Plaatsnummer Ka-941.008 (alleen ter inzage)

Die Chemnitzer Strassenbahn

Eine Zeitreise in Bildern

Dit boek uit 2011 – samengesteld door Heiner Matthes – bevat meer dan 200 foto’s van de tram in Chemnitz. Het begon in 1880 zoals in vele andere steden met een paardentram. In 1893 reed de eerste elektrische tram en een jaar later verdween de paardentram. De spoorwijdte was eerst 915 mm, in het begin van de Eerste Wereldoorlog werd de spoorwijdte vergroot tot 925 mm. In 1957 werd besloten over te gaan op normaalspoor (1435 mm). De laatste smalspoortram verdween in 1988.

Ondertussen rijden op het tramnet van Chemnitz vijf stedelijke tramlijnen en treinen van de City-Bahn Chemnitz naar Stollberg en St. Egidien. De nadruk ligt in dit boek op de foto’s.

Plaatsnummer Ta-450.158

Reichsbahn im Wandel seit 1989

Frits A. Bodde, Thomas Bőhnke, Henning Folz en Ulrich Rothe hebben een boek geschreven over de vele veranderingen die tussen 1989 en 1999 plaatsvonden bij de spoorlijnen in de ”Neue Ländern” in Duitsland.

Na de samenvoeging van West- en Oost-Duitsland in 1989 – ondertussen al meer dan 35 jaar geleden – was het al snel duidelijk dat het verschil tussen de twee delen van Duitsland ook op het gebied van de spoor­wegen veel groter was dan de meeste mensen vermoedden. In Oost-Duitsland was het aandeel van spoorverkeer in alle verkeer veel groter dan in West-Duitsland. Anders gezegd: er was relatief veel minder autoverkeer in Oost-Duitsland dan in West-Duitsland.

Het aantal personen- en vrachtauto’s steeg in een zeer snel tempo. In 1993 vervoerden de spoorwegen 58% minder mensen dan in 1989, bij het goederen­vervoer was het verlies 77%! Tegelijkertijd nam het oost-westverkeer in het verenigde Duitsland toe. Veel van de spoorverbindingen tussen het westen en oosten van Duitsland waren na 1949 afgebroken en moesten hersteld worden. In dit boek uit 1999 geven de auteurs een nauwkeurig verslag van de vele ver­an­de­rin­gen.

Plaatsnummer Sa-430.564

Gerhard Riesthuis