Stadsvernieuwing in Rotterdam

Kop van Zuid in 1999 en 2012

In de jaren tachtig van de vorige eeuw verloren havens, zoals de Spoorweghaven en de Binnenhaven, op Rotterdam Zuid hun betekenis. De gemeente Rotterdam maakte dan ook plannen om dat gebied opnieuw in te richten met onder andere kantoren en woonhuizen. De bouw van de Erasmusbrug (in 1996 voltooid) was ook onderdeel van het plan, dat bekend is geworden onder de naam Kop van Zuid.

Maar om iets nieuws te bouwen, moet er vaak eerst gesloopt worden. Deze dia van 5 september 1999, gemaakt vanaf de metrohalte Rijnhaven, laat dat nog een beetje zien. Het topje van De Hef, de spoorbrug, die in 1993 niet meer nodig was, is nog te zien (achter de vlag). Er zijn al wat nieuwe terrasvormige woonblokken neergezet, maar het was destijds nog grotendeels een kale vlakte rond de Spoor­weg­haven en Binnenhaven.

Het afgebeelde voorste metrostel 5017 is van de serie 5001 – 5027, die door Werkspoor (Utrecht) in 1966 en 1967 geleverd is en waarmee in 1968 de metro in Rotterdam ging rijden. Rond 2002/2003 waren deze metrostellen van het type MG2 vervangen door moderner materieel. Bij de Stichting RoMeO is metrostel 5024 bewaard als museumrijtuig.

Op deze foto van 23 juli 2012, eveneens gemaakt vanaf metrohalte Rijnhaven, is het vergezicht verdwenen. Het gebied, waar de metro boven de grond komt, is volgebouwd met kantoren. Sinds 11 december 2011 rijdt hier ook het materieel van Randstadrail nadat lijn E verlengd was van Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal naar Slinge.

De afgebeelde rijtuigen 5512 en 5517 (serie 5500 van het type RSG3) zijn vanaf 2008 door Bombardier in Bautzen geleverd (22 stuks).

Wim van der Ent