Van hefbrug met tramlijn tot vaste verbinding zonder OV

De Rotterdamse Zaagmolenbrug in 1983 en 2025

Op 5 maart 1983 fotografeerde ik een tram van lijn 6 (Kleiweg – Spangen) op de Zaagmolenbrug, de verbinding tussen de Zaagmolendrift en de Linker Rottekade. Oorspronkelijk lag hier een ophaalbrug uit 1911; in 1953 werd deze vervangen door een bredere hefbrug. Bij een geopende brug werden tram- en autoverkeer door afsluitbomen tegengehouden. Bij het heffen van de brug voor het scheep­vaartverkeer verschenen treden voor voetgangers, zodat zij bovenlangs konden oversteken. In de praktijk zal de brug destijds niet vaak geopend zijn. Op een dia uit 1987 zijn de afsluitbomen voor het verkeer al verdwenen. Motorrijtuig 371 werd in 1965 geleverd door Werkspoor en Düwag. In 1993 is het rijtuig afgevoerd en gesloopt.

Op 3 januari 2025 is er veel veranderd. De huizen aan de Zaagmolendrift zijn gerenoveerd. De Zaagmolenbrug is in 2010 een vaste brug geworden met een geringe doorvaarthoogte. Het brugwachtershuisje is behouden als industrieel erfgoed en heeft nu een culturele functie. Het lijnnummer van de tram is gewijzigd in lijn 8 (Kleiweg – Spangen) en er rijden lagevloertrams van het type Citadis, in dit geval de 2137 (gefabriceerd door Alstom in 2011). Als gevolg van de aanpassing van het lijnennet per 6 januari 2025 rijdt er sindsdien geen reguliere tramlijn meer over de Zaagmolenbrug. Deze verminderde dienst­verlening wordt van 14 april tot en met 12 oktober 2025 tijdelijk ongedaan gemaakt: vanwege werkzaamheden aan het Hofplein worden zowel lijn 6 als lijn 7 via de Zaagmolenbrug omgeleid. Daarna zal er geen openbaarvervoerverbinding meer zijn op deze locatie.

Wim van der Ent