Uit de winkel
Recent verschenen boeken en andere publicaties uit het rijke aanbod van onze verenigingswinkel. Samengesteld door Leo de Jong.
Nederlandse boeken
Atlas van het eerste elektrische spoor. Door Carel van Gestel. 176 blz. 24×30 cm. Circa 350 afbeeldingen in zw/w en kleur. Uitg. WBooks. Art.nr. 015-0130. Prijs € 34,95. Dit boek geeft een uitvoerig beeld van het ZHESM-materieel en de Hofpleinlijn tussen 1908 en 1958. Het verschijnt op 11 juli 2025.
De Nieuwe Blauwe Tram, deel 10 – De Gele Tram. Door Wim Beukenkamp e.a. 84 blz. 21×21 cm. 54 zw/w en 51 kleurenfoto’s. 3 kaarten. 42 afbeeldingen van kaartjes in kleur. Uitg. Stichting DNBT. Art.nr. 015-0129. Prijs € 19,95. Geschiedenis van de HTM-buitenlijn Den Haag – Wassenaar – Leiden in woord en beeld. Zie de boekbespreking verderop.
Alle deeltjes over de Nieuwe Blauwe Tram
Belgische boeken |
Liège en tram – Un heritage retrouvé, un avenir en mouvement. Door F. Georges. 96 blz. 21×30 cm. Veel foto’s. Uitg. Kozo Edition. Art.nr. 291-0553. Prijs € 35,00. Over de Luikse tramgeschiedenis van 1880-1967 en vanaf april 2025.
Tram 2000 Atlas 2025. Uitg. Tram 2000. Art.nr. 291-0552. Prijs € 14,90. Tramatlas België en Luxemburg met depots, werkplaatsen, lijnennet en materieel. Een uitgebreidere beschrijving is te lezen in onze webshop.
Italiaanse boeken |
Materiale Motore FS 2025. Door Andrea Camatta en Michele Sacco. 240 blz. 11×15 cm. 234 kleurenfoto’s. Zakboekje met locomotieven, treinstellen en motorwagens van de FS begin 2025 met de belangrijkste technische gegevens. Uitg. Duegi Editirice. Art.nr. 155-0158. Prijs € 23,00. Zie de boekbespreking hiernaast.
Carrozze FS – Fascicolo 7. Door Luigi Voltan en Michele Sacco. 84 blz. Formaat A4, kleurenfoto’s, tekeningen. Uitg. Duegi Editirice. Art.nr. 155-0157. Prijs € 16,00.
Zweeds boek |
SLMP Svenska lok och motorvagnar med personvagnar 2025. Door Ulf Diehl en Lennart Nilsson. 400 blz. 21,5×15,5 cm. 450 kleurenfoto’s. 100 tekeningen. Uitg. Trafik-Nostalgiska Förlaget. Art.nr. 097-0543. Prijs € 39,50.
Duitse boeken |
Sagenhafte Baureihe 218. Door Peter Rappold. 144 blz. 28×26 cm. 166 afbeeldingen. Fotoboek over de diesellocserie 218. Alle perioden uit het 50-jarige bestaan van deze serie komen aan bod. Uitg. EK Verlag. Art.nr. 030-1121. Prijs € 49,90.
Eisenbahnknoten Berlin – Geschichte und Gegenwart einer faszinierenden Bahnmetropole. Door Stefan Högemann. 168 blz. 23×27 cm. Ca. 180 afbeeldingen. Uitg. VGB. Art.nr. 106-2014. Prijs € 34,99.
Inselbahnen der Nordsee. Door Malte Werning. 168 blz. 23×27 cm. Rijk geïllustreerd, kaarten. Uitg. VGB. Art.nr. 106-2013. Prijs € 34,99. Boek over de smalspoorlijnen op de Duitse eilanden Borkum, Juist, Norderney, Baltrum, Langeoog, Spiekeroog, Wangerooge, Halligen, Amrum, Sylt. Heruitgave van een boek van Geramond uit 2014.
Die Baureihe 111 – Der letzte E-Lok-Klassiker der Deutschen Bundesbahn. Door Michael Dostal. 176 blz. 21×24 cm. Circa 250 afbeeldingen. Uitg. Transpress Verlag. Art.nr. 126-1056. Prijs € 34,90.
Erlebnisse einer Bahnreise in den 70er Jahren. Door Günter Hölle. 96 blz. 24×22 cm. Circa 100 afbeeldingen, kaarten. Uitg. Transpress Verlag. Art.nr. 126-1054. Prijs € 19,95. Verslag van een rondreis per spoor in juli 1970 met de Deutsche Bundesbahn langs de grens van West-Duitsland over zowel hoofd- als zijlijnen.
Zug fällt aus – dramatische Ereignisse der Eisenbahngeschichte. Door Jörg Koch. 160 blz. 14×21 cm. Circa 30 afbeeldingen. Uitg. Transpress Verlag. Art.nr. 126-1053. Prijs € 19,95.
Reichsbahn Vermächtnis – Bahnland DDR. Door Günther Feuereisen. 160 blz. 23×27 cm. Circa 200 afbeeldingen. Uitg. Transpress Verlag. Art.nr. 126-1052. Prijs € 29,90.
Duitse dvd’s |
Dampf in und um Aachen. Door Ton Pruissen. Speelduur 48 minuten. De nabijgelegen doelen van de filmexcursies van Ton Pruissen in de jaren 60 en 70 waren de spoorwegen in het Drielandenpunt bij Aken. Uitg. Nord Süd Express. Art.nr. 468-9009. Prijs € 16,80. Alle dvd’s van Ton Pruissen
75 Jahre Uerdinger Schienenbus – Legendäre Retter der Nebenbahnen. Speelduur 58 minuten. Uitg. EK Verlag. Art.nr. 459-4306. Prijs € 22,80.
Baureihe E 94 – Kraftpaket auf sechs Achsen. Speelduur 58 minuten. De Duitse elektrische goederentreinlocomotief uit 1940 te zien bij de DB, DR en ÖBB. Uitg. EK Verlag. Art.nr. 459-4304. Prijs € 22,80.
Locomotives International |
Dit Engelse tijdschrift bestaat sinds 1989. Vanaf 2012 wordt het gepubliceerd door uitgever Mainline & Maritime. In april 2023 werd het blad digitaal. Onderwerpen zijn spoorwegen over de hele wereld en op alle spoorbreedten. Ook is er aandacht voor museumlijnen en stoomtractie.
De digitale nummers 148 tot en met 153 worden nu gebundeld uitgegeven als een (papieren) boek op A4-formaat. Dit boek, met de titel Locomotives International Collector’s Edition No. 2, kan de NVBS-winkel leveren, maar voorbestelling is noodzakelijk. Helaas is het vanwege onduidelijkheden over de koers van de Engelse pond en importkosten nog niet mogelijk de verkoopprijs vast te stellen. We verwachten dat de prijs (GBP 52.95) rond de € 70 uitkomt. Artikelnummer is 164-0291.
U heeft tot 10 juli om het boek te bestellen. Dat kan met een mailtje naar nvbswinkel@nvbs.com. Graag in de kop vermelden: “LJ Locomotives International 148-153”. Vergeet niet uw lidnummer te noemen. Levering naar verwachting eind juli, nadat de definitieve prijs is vastgesteld en het bedrag door ons is ontvangen. U krijgt van ons bericht als we de boeken hebben ontvangen.
Boekbespreking
Hoera, het tiende deel uit de serie De Nieuwe Blauwe Tram is verschenen. Iedere keer is het weer een verrassing welke onbekende foto’s men nu weer heeft opgedoken. Dat maakt deze serie ook zo waardevol, afgezien van het feit dat de opbrengsten worden gebruikt voor een nobel doel: het bouwen van een verantwoorde replica van een gelede NZH-tram. Mocht u nu denken dat tram in de geel/blauwe kleur van het boekje zal worden geschilderd, zit u er gelukkig naast. Beschreven wordt de tram Den Haag-Leiden, maar wel van de concurrentie: die via Wassenaar van de HTM. De deeltjes uit deze serie zijn inmiddels zo gegroeid, dat een inhoudsopgave onmisbaar is geworden. Gelukkig is de binnenkant van de omslag nog onbedrukt, zodat plaatsing daar geen probleem oplevert. De oplettende lezer zal geconstateerd hebben dat er toen drie verbindingen Den Haag-Leiden waren: NS, HTM en NZH. Een logische vraag zou dan ook meteen zijn: hoe zouden de afzonderlijke rijtijden, de frequenties en de tarieven zich verhouden, bijvoorbeeld in 1925, 1935 en 1955. Helaas past dat niet in de huidige bespreking. In hoofdstuk 1 zien we op blz. 7 een foto met tekst van de ZHESM, de Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij. Per 1 april 1926 werd op de ZHE-lijn Rotterdam Hofplein-Den Haag HS-Scheveningen Kurhaus overgeschakeld van 10 kV wisselstroom op 1500 V gelijkstroom. Op die datum kwam tijdelijk het elektrisch buffermaterieel, de “Blokkendozen”, daar in dienst. Toen kon dan ook meteen de ombouw van het ZHE-materieel starten. Kenmerkend voor de verbouwde ZHE-motorrijtuigen was de schaarbeugel. Op dezelfde foto op blz. 7 lezen we de haltenaam “Renbaan”. Deze werd al snel, omstreeks 1912, gewijzigd in “Renbaan-Achterweg” (zie blz. 105 in het ZHESM-boek van Smit). De conclusie is dus dat de foto niet uit 1928 is, maar van voor 1914. Overigens werden de ZHE-lijnen al in mei 1907 geopend met stoomtractie. In oktober 1908 werd pas de elektrische tractie met wisselstroom ingevoerd. Op blz. 24 staat een luchtfoto van de remise Wassenaar met 2 torens en 12 sporen. Zo omsteeks 1962 kregen alle NVBS-leden een foldertje toegestuurd van waarschijnlijk toekomstige bestuurders van de Tramweg Stichting. Er deed zich een unieke kans voor om een gehele tramremise te huren of te kopen om museummaterieel in onder te brengen. Van deze dagdroom hebben we later nooit meer iets gehoord! Helaas. Op blz. 20 word ik meteen meegenomen door ingenieur Loder uit Wassenaar. Hij vindt de trams van de HTM in 1939 al verouderd. Een paar regels verder sluit de auteur van de tekst zich daarbij aan. Hij gebruikt zelfs het woord archaïsch, door de weeks zou je ouderwets zeggen. De HTM maakte qua materieel vroeger een zeer rommelige indruk op mij. De rijtuigen die één tram vormden, pasten voor wat betreft vormgeving vaak niet bij elkaar. Hoe kwam dat nu? De vierassige buitenlijnmotorrijtuigen waren afgeleid van de tweeassige stadstrams van HAWA (serie 250). Zij hadden ook een lage lichtkap en hetzelfde front en hadden een vormgeving van voor de Eerste Wereldoorlog. De aanhangrijtuigen (101-120) waren ontwikkeld uit een model (serie 600, 650) uit 1912 en veel moderner voor hun tijd. Ze waren voorzien van tondak en ventilatieraampjes boven de vaste ramen in de zijwanden. De 11 torpedo-ventilatoren waren eigenlijk overbodig, want op het motorrijtuig ontbraken die. Op blz. 28 ziet men op de Turfmarkt de kappen van de motorrijtuigen en de aanhangrijtuigen naast elkaar staan. Als men de kop van het aanhangrijtuig had gebruikt als kop voor een motorrijtuig, dan was een veel moderner tramstel omtstaan. Kennelijk zijn de tekeningen op verschillende plaatsen ontstaan, want alle horizontale lijnen aan de zijkanten zitten op een andere plaats en niet in elkaars verlengde. Jammer! Waarom was er niemand bij de HTM die op de vormgeving gelet heeft en zorgde dat motor- en aanhangrijtuig één geheel vormden? Nu begrijp ik waarom de HTM zo’n rommelige indruk maakte op mij en anderen. Mijn commentaar op de vormgeving bij de HTM-trams heeft natuurlijk niets te maken met dit boekje, maar ik hoop dat u door mijn zienswijze het HTM-buitenlijnmaterieel met een wat kritischer oog gaat bekijken en daar draagt dit voortreffelijke werkje zeker aan bij! Dick van Beek Uit de bibliotheek:
|
Leo de Jong
Over de winkelAlgemene informatie Steun de NVBS met je aankoopDoor je boeken en dvd’s bij de NVBS te kopen steun je jouw vereniging zonder dat je er meer voor betaalt dan bij andere winkels. Bestellingen via de webshop worden vanaf 30 euro gratis verzonden. De winkel wordt bemand door vrijwilligers. Wij verzenden eenmaal per week, meestal op dinsdag. Als een artikel niet op voorraad is, krijg je binnen een week bericht. Je bestelling niet gehad? Mail dan naar verzending@nvbswinkel.com. Prijzen en overige informatie onder voorbehoud. Geldigheid tegoedbonnenOude tegoedbonnen kunnen nog tot eind 2025 worden ingeleverd. Dat zijn de bonnen van 5 euro (blauw), 10 euro (groen) en 25 euro (geel). |
| Sponsor van de NVBS
De boeken op spoorgebied van WBOOKS zijn te koop bij de NVBS. |
BoekbesprekingMateriale Motore FS 2025. Door Andrea Camatta en Michele Sacco. 240 blz. 11×15 cm. Circa 200 kleurenfoto’s. Uitg. Duegi Editirice. Art.nr. 155-0158. Prijs € 23,00.
Zakboekjes met locomotieven en treinen waren populair in de jaren 70. De opzet is meestal een foto met daaronder een lijstje technische gegevens, zoals asindeling, vermogen, gewicht en lengte over buffers. Vaak zijn er ook nummerlijsten met type, fabrikant en bouwjaar. Er kunnen eventueel nummers worden afgestreept, maar “trainspotting” is vooral iets voor Engelsen. Die hebben dankzij uitgevers als Ian Allan en Platform 5 hun eigen gidsen. In Zweden werd in 1969 voor het eerst een zakboekje uitgegeven door de Svenska Järnvägsklubben SJB onder de titel Svenska Lok och Motorvagnar (SLM). Ook de Norsk Jernbaneklubb gaf later een vergelijkbaar boekje uit. Daarna begon de Zweedse uitgever Frank Stenvalls met boekjes in hetzelfde formaat, zowel qua inhoud als qua afmetingen, ongeveer A6, met een plastic omslag ter bescherming. De eerste was over de Deense spoorwegen: Danske lokomotiver og motorvogne 1973, op de zijkant aangeduid als DLM/73. Twee jaar later volgde bij dezelfde uitgever over Oostenrijk het boekje ÖLT/75, Österreichische Lokomotiven und Triebwagen. Later kwamen er bij deze productieve uitgever nog veel meer boekjes bij, onder andere over de Benelux en Italië (MFI ’79). De laatste uitgave van Stenvalls op dit formaat werd uitgebracht in 1996 (Finland). DLM/97 kwam een jaar later uit maar met andere, grotere afmetingen, harde kaft en meer geschikt voor de inmiddels populair geworden rugzak. De Italiaanse uitgever Elledi gaf in de jaren 80 een boekje uit over Italiaanse private spoorwegmaatschappijen en over FS-rijtuigen. Er kwamen nog meer edities uit van MFI, later bij uitgever Editrice Trasporti su Rotaie (ETR), alle geschreven door Fabio Cherubini en daarom ook wel bekend als “il Cherubini”. De vijfde en laatste editie was in 2005 ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van de FS. En nu komt de Italiaanse uitgever Duegi met een opvolger. Voor een aantrekkelijke prijs en met een vergelijkbare opzet. Alleen de plastic omslag is verdwenen. Binnenin alleen kleurenfoto’s. Van de treinstellen worden vaak ook alle tussenrijtuigen afgebeeld. Als je het boekje vergelijkt met de uitgave van 1979, kom je tot de ontdekking dat alleen enkele diesellocomotieven ruim 45 jaar later nog steeds in dienst zijn. Spoorwegmaatschappijen ontwikkelen zelf geen materieel meer, ze kopen kant-en-klare “platforms”. En dus staan er in dit boekje ook locs van Siemens, Bombardier en treinstellen van Stadler of Hitachi. Maar wie goed zoekt, vindt ook nog Italiaanse producten van bijvoorbeeld Ansaldo en niet alleen tweedehands uit Nederland (ETR 700)! De eerste exemplaren van dit aantrekkelijke boekje waren snel uitverkocht in Amersfoort, nieuwe exemplaren zijn onderweg. Welke uitgever waagt zich aan een vergelijkbaar boekje voor Nederland of de Benelux? Klik hier voor een overzicht van de ongeveer 200 boeken die Stenvalls sinds 1966 heeft uitgegeven. |
TaschenbücherVolgens hetzelfde concept als van Stenvalls heeft de Franckh’sche Verlagshandlung een serie zakboekjes uitgegeven over Duitse treinen en trams. Wie het stapeltje op tafel legt ziet wat het probleem is met Duitse boeken: de titels op de rug staan op z’n kop.
Het lichtblauwe boekje is het Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven (Regelspur) uit 1969, samengesteld door Horst J. Obermayer. Hierin wordt van alle normaalsporige Duitse stoomlocomotieven een foto en een korte beschrijving gegeven. Handig om op reis bij je te hebben, hoewel er in 1969 niet zo erg veel verschillende stoomlocs meer rondreden in beide Duitslanden. De laatste druk verscheen in 1979 bij Franckh Verlag. In 2011 verscheen een fotografische herdruk van dit stoombijbeltje. Uit de collectie van Nico Spilt |
