Sporen worden verdiept aangelegd

Station Vught

In Vught wordt het spoor verdiept aangelegd om de leefbaarheid en de veiligheid rond het spoor te vergroten. Frits van Buren ging op 15 oktober de stand van zaken bekijken.

Het station Vught.

In het kader van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer wordt in Vught het spoor verdiept aangelegd om de leefbaarheid en de veiligheid rond het spoor te vergroten. Zie ook Programma hoogfrequent spoor door Jip Klok in Op de Rails, 2017-12.

Onderdelen van de plannen bij Vught zijn een vierde spoor tussen ’s-Hertogen­bosch en Vught met een ongelijkvloerse splitsing van de spoorlijnen ’s Hertogen­bosch-Tilburg en ’s Hertogenbosch-Boxtel en het verdiept aanleggen van de sporen door Vught. Daarvoor is in Vught eerst een tijdelijke 1,8 km lange dubbelsporige spoorlijn westelijk van de bestaande lijn aangelegd. Voor het afwerken van deze tijdelijke spoorbaan was in de periode 4-20 oktober 2025 het spoorverkeer onderbroken.

Vervolgens wordt op de plaats van de huidige spoorlijn de verdiepte dubbel­sporige spoorlijn aangelegd en als laatste onderdeel wordt de tijdelijke spoorlijn dan weer verwijderd. Op het tijdelijke baanvak geldt een maximumsnelheid van 80 km/h. Consequenties daarvan zijn dat er ook een nieuw tijdelijk station aan de tijdelijke spoorlijn is gebouwd bij Bestevaer ten zuiden van het huidige station en dat het gebouw van het huidige station integraal 13 meter van de spoorlijn af gaat worden verplaatst. Het laatste zal vermoedelijk via een webcam gevolgd kunnen worden en vermoedelijk wordt er ook een tribune gebouwd.

Het tijdelijke station van Vught. Bron: Nieuwsbrief PHS Den Bosch – Vught oktober 2025. Fotograaf: Johan Bertels, Bertels Fotografie in opdracht van ProRail.

Het station van Vught is een Rijksmonument. Het Staatsspoor standaardstation 4e Klasse staat er sinds 1866 en werd op 1 januari 1868 geopend. Op 15 mei 1938 werd het weer gesloten, waarna het op 16 juni 1940 werd heropend. Het station maakte in de Tweede Wereldoorlog een bewogen geschiedenis door. In de buitenmuur van het stationsgebouw aan de perronzijde is een gedenkplaat aangebracht ter herinnering aan de 14.000 joodse mannen en vrouwen en 1.800 joodse kinderen uit Kamp Vught die in 1943 en 1944 van hieruit op transport werden gesteld naar de vernietigingskampen in Duitsland en Polen (zie ook www.nicospilt.com/vught).

Op 17 februari 2003 verloor het station zijn loketfunctie en vanaf 2010 wordt het pand verhuurd aan bedrijfsadviesbureau Delta Pi.

De noordgevel van het station Vught.

In de periode 4-20 oktober 2025 was het treinverkeer stilgelegd en voor reizigers vervangen door autobussen. Opvallend was het geringe aantal passagiers dat van de taxibusje tussen ’s Hertogenbosch en Boxtel gebruik maakte. Misschien werd dit onder andere veroorzaakt door de herfstvakantie in Zuid-Nederland.

Gedurende deze periode werd in drie ploegen 24/7 gewerkt met een planning per vijf minuten. De verkenning voor dit artikel werd gedaan op 15 oktober 2025. Op dat moment werd er op diverse plaatsen nog hard gewerkt, waarbij het hele werkgebied zeer grondig met hekken was afgezet.

In de periode van 4-20 oktober 2025 zijn ook grote hoeveelheden materiaal verwerkt:

• 7.000 ton oude ballast en 8.000 ton nieuwe ballast
• 3.500 m spoorstaaf en 3.400 dwarsliggers
• 6 wissels en 25 seinen
• 50 nieuwe bovenleidingfundaties met palen en balken
• Saneren van 25.000 m bovenleidingdraad en aanbrengen van 10.000 m nieuwe bovenleidingdraad
• Saneren van 35.000 m kabels en aanbrengen van 5.000 m nieuwe kabel

In de nacht van 26-27 oktober 2025 zal ’s nachts het tijdelijke spoor geslepen worden.

De tijdelijke sporen in zuidelijke richting met op de achtergrond het tijdelijke station (boven) en in noordelijke richting (onder) vanaf de overweg bij de Escherstraat.

Beide foto’s laten zien dat de bovenleidingdraden boven het vroegere baanvak al verwijderd zijn.

De tijdelijke sporen in zuidelijke richting (boven) en in noordelijke richting (onder) vanaf de overweg bij de Helvoirtseweg.

Bij de gesloten overweg van de Loonsebaan werd nog intensief gewerkt aan de inrichting van de overweg en aan de nog glimmende bovenleiding waarvan de ophangdraden nog ontbraken.

De werkzaamheden bij de overweg van de Loonsebaan.

Met grote borden worden de routes van het huidige station naar het tijdelijke station en van het toekomstige beeld van de overgang bij de Esschestraat getoond.

Borden van ProRail met de route van het huidige naar het tijdelijke station (l) en beeld van de toekomstige overgang aan de Esschestraat (r).

De spoorlijn kruist in Vught de A65 (de weg van ’s Hertogenbosch naar Tilburg) met een brug. Voor het tijdelijke baanvak is een nieuwe maar uiteraard tijdelijke brug bestaande uit een stalen vakwerkbrug met een betondek met de rails geplaatst. De vakwerken van de brug werden door het staalbouwbedrijf Rijnstaal in Nieuwegein gelast en per vrachtwagen naar Vught gebracht. Daar werden ze geassembleerd. Na voltooiing van het diepliggende baanvak en verwijdering van het tijdelijke baanvak zal een nieuwe brug voor de N65 over de verdiepte spoorlijn worden gebouwd. De kleurcombinatie groen-blauw is bepaald door de groene bedrijfskleur van BAM Infra en de blauwe kleur van het staalbouwbedrijf Rijnstaal.

De tijdelijke brug over de N65.

BAM Infra en Prorail hebben een informatiecentrum aan de Esschestraat 1 in Vught. Dit is geopend woensdag 13:00-17:00, donderdag 09:00-17:00 en vrijdag 12:00-16:00.

Het exterieur (boven) en het interieur (onder) van het informatiecentrum van BAM Infra en ProRail.

De aanleg van het verdiepte spoor zal worden uitgevoerd door een combinatie van de aannemingsbedrijven Van Hattum en Blankevoort en Boskalis. De werkzaamheden lopen tot 2030. Van 2026-2029 wordt het verdiepte spoor gebouwd en vanaf medio 2029 – 2030 worden de spooromgeving heringericht en het tijdelijke spoor verwijderd.

En als het verdiepte spoor voltooid is zal het station Vught er zo uitzien:

Het station Vught na voltooiing van het verdiepte spoor. Bron: www.prorail.nl/projecten/verdiepte-ligging-spoor-vught

Tekst en foto’s (15 oktober 2025): Frits van Buren, tenzij anders vermeld