Dieselend over de Heilige Lijn
Roermond in 1968, 1988, 1997, 2008 en 2025
De spoorlijn Nijmegen – Venlo – Roermond wordt de Maaslijn genoemd. De bijnaam ‘Heilige Lijn’ zou ze te danken hebben aan de vele kapellen, kloosters, kerken en bedevaartsoorden die in dit gelovige gebied lagen. De 61 kilometer lange lijn is grotendeels enkelsporig en is niet geëlektrificeerd.
Er zijn genoeg plannen geweest om de lijn te moderniseren, maar pas eind 2023 werd de beslissing genomen: er komt bovenleiding tussen Nijmegen en Roermond. Ook worden er meer passeersporen aangelegd en worden er andere verbeteringen aangebracht. Lees meer over dit project.
Maar tot 2028 heerst hier nog de dieseltrein. Langs het perron van Roermond konden de afgelopen decennia verschillende treinstellen worden gefotografeerd:
Roermond, 25 juli 1968. Treinstel 139 staat op het punt te vertrekken naar Venlo en Nijmegen. Het is nog betrekkelijk nieuw: de 42 dieselelektrische treinstellen Plan U werden tussen 1960 en 1963 gebouwd door Werkspoor. De treinstellen waren bij aflevering rood, vandaar hun bijnaam Rode Duivel. Maar ze ontkwamen niet aan de gele huisstijl die NS inmiddels op het programma had staan.
Op 13 mei 1988 staat treinstel 122, inmiddels geel, gereed voor vertrek. In deze periode werden plannen ontwikkeld om de Maaslijn te elektrificeren en om te bouwen tot dubbelspoor, maar daar was geen geld voor. In 1997 werd het traject wel gemoderniseerd.
Treinstel 3439 op 15 juli 1997. De opvolger van Plan U was de DM’90, bijnaam Buffel. Het dieselhydraulische treinstel heeft pas kort voor het maken van deze foto de fabriek van Talbot verlaten.
In 2006 nam de provincie Limburg het reizigersvervoer over. De concessie werd verleend aan Veolia en toen verschenen er andere treinstellen op de Maaslijn. Korte tijd waren dat van NS overgenomen Wadlopers (hier omgedoopt tot Maashoppers), daarna kwamen er GTW’s. Op 26 januari 2008 nam de NVBS met een excursie afscheid van de Wadlopers op de Maaslijn. Op de foto GTW 354 als excursietrein met rechts Plan V 483.
In 2016 nam Arriva de dienst hier over. De dieselelektrische GTW’s bleven rijden maar kregen natuurlijk wel de huisstijl van Arriva. GTW 385 staat op 14 augustus 2025 gereed voor vertrek naar Venlo. Arriva verzorgt ook de dienstregeling tussen Roermond en Maastricht. Dat gebeurt met elektrische GTW’s die verderop van hetzelfde perron vertrekken. In Roermond zijn ook nog steeds gele treinen te zien: de NS-intercity’s van Eindhoven naar Heerlen en Maastricht.
De laatste EBO
Roermond beschikt over de allerlaatste overweg in Nederland die door een menselijke wachter wordt bediend. Tegenwoordig gebeurt dat vanuit de verkeersleidingspost in Maastricht; het seinhuis van Roermond is niet meer bemand. Deze zogeheten EBO (elektrisch bediende overweg) bevindt zich 500 meter ten noorden van het station. Auto’s kunnen er niet overheen. Foto gemaakt op 14 augustus 2025.
Tekst en foto’s: Nico Spilt
Toen en …In deze rubriek laten we aan de hand van twee of meer foto’s zien wat er in een bepaalde tijd op een bepaalde plaats is veranderd. Deze maand: dieseltreinstellen langs het perron van Roermond tussen 1968 en 2025.
Heb jij ook foto’s die wellicht voor deze rubriek in aanmerking komen? Stuur deze dan met begeleidende tekst naar ons. Trein of tram, binnenland of buitenland: het mag allemaal. Voorwaarde is dat de twee foto’s zoveel als mogelijk vanuit hetzelfde standpunt zijn genomen. |
