Nieuw in de bibliotheek

Een greep uit de vele boeken en andere publicaties die je kunt bekijken of – als je lid bent – kunt lenen in de bibliotheek van de NVBS.

The Tunnel

The Story of the Channel Tunnel 1802-1994

Geschreven door Donald Hunt en in 1994 uitgegeven door Images Publishing, Upton upon Severn. 285 bladzijden met veel tekeningen, kaarten en foto’s.

Huh, in 1802, maar de eerste trein reed toch pas in Engeland in 1825? Dat is juist, maar in die Napoleon­tische tijd was er al een plan gemaakt om een tunnel te graven onder het Kanaal. Zowel Frankrijk als Engeland claimden het bedacht te hebben, maar er kwam niets van terecht, want binnen een jaar was er weer oorlog tussen Engeland en Frankrijk.

Gedurende de hele 19e eeuw zijn er diverse plannen gemaakt om het Kanaal te overbruggen danwel te ondertunnelen, maar politieke verschillen hielden steeds de vooruitgang tegen en de diverse oorlogen hielden zelfs tot na de Tweede Wereldoorlog een definitieve besluitvorming tegen.

Maar uiteindelijk in de tijd dat Engeland zich bij Europa aansloot, kwam er dan toch een plan dat zelfs leidde tot een aandelenemissie. In 1966 kwamen de minister-presidenten Pompidou en Wilson overeen dat er een tunnel moest worden aangelegd. Het duurde nog 21 jaar voordat alle politieke en financiële problemen opgelost waren en men pas in 1987 kon beginnen met de aanleg… en in 1992 was de tunnel er!

Dit boek bevat de politieke, technische en ook zo hier en daar waanzinnige geschiedschrijving van dit project. Als uitsmijter een plan uit 1966 dat het dus niet gehaald heeft: bouw onder water een tunnelbuis waarin een trein kan rijden met als wand smalle buizen die bevroren werden, zodat om de tunnel een ijswand zou ontstaan. Gelukkig is dit alternatieve plan niet eens serieus bekeken, denk maar eens aan de gevolgen van de opwarming van de aarde, als men deze bouw­wijze gevolgd had…

Een echt interessant boek!

Plaatsnummer Sb-480.095

De Wonderen der wetenschap

De stoomboot, de locomotief en de spoorwegen

Door Louis Figuier (1868), facsimile herdruk uit 1975 van een oorspronkelijk in 1868 uitgegeven tekst, met 176 bladzijden en 90 tekeningen.

Een interessante beschrijving van stoommechanisatie en wel van vaartuigen alsook treinen. De beschrijving is zeer duidelijk en dus voor een ieder te begrijpen.

We weten dat een boot voortbewogen kan worden met een schroef, maar in dit boek kom je er achter dat er naast raderboten ook vaartuigen waren die door mechanische roeispanen vooruit werden gedreven. Verderop lees je dat er voertuigen bestonden die voortbewogen werden doordat ze werden afgezet door mechanisch bewegende stokken. En zo worden veel technische zaken vanaf niveau nul ten tonele gevoerd, en dus voor iedereen begrijpelijk.

De tekeningen zijn van grote klasse en zeer gedetailleerd. Enerzijds technisch duidelijk voor de leek en daarnaast zijn de historische prenten een genot om te bekijken. De begeleidende teksten zijn wat ouderwets, uit 1868, maar volkomen begrijpelijk, mede omdat ze zo duidelijk alles uitgebreid beschrijven.

Plaatsnummer Sm-030.018.b

The President Travels by Train

Politics and Pullmans

Door Bob Whithers, 1996, 422 bladzijden, uitgegeven door TLC Publishing Inc en voorzien van zo’n 500(!) foto’s, tekeningen en enkele kaarten.

Dit kloeke boek beschrijft heel gedetailleerd, maar zeker ook lezenswaardig, de spooravonturen van de Amerikaanse presidenten vanaf 1830 met president Quincy Adams tot 1992 met president Bush (sr). Overigens wordt in dit boek veelvuldig de afkorting POTUS (President Of The United States) gebruikt om de president aan te duiden, zoals dat ‘normaal’ is in Amerika. De eerste presidentiële rit vond dus negen jaar eerder plaats dan er in Nederland een trein reed tussen Amsterdam en Haarlem.

Dit boek leest als een uitermate boeiende deelbiografie van vele presidenten die veelvuldig de trein namen en wel met name in verkiezingstijd. Heel aardige details komen voorbij, zoals bijvoorbeeld op bladzij 143 het lunchmenu van 15 augustus 1936 in de verkiezingstrein van Roosevelt, waar je wel $1,25 voor moest neertellen.

Helaas gaf president Kennedy de voorkeur aan een vliegtuig en dat geldt ook voor zijn opvolgers. Clinton ging tijdens zijn presidentschap slechts één keer in 1992 in ‘the POTUS special’ op reis!

Dit interessante boek eindigt heel toepasselijk met de laatste reizen van overleden presidenten naar Washington. Die gingen dan wel met speciale treinen…

Plaatsnummer Sx-720.028

Rutger Ruempol