Nieuwe boeken en dvd’s

Recent verschenen boeken en andere publicaties uit het rijke aanbod van onze verenigings­winkel.

Tevens informatie over de nieuwe webshop die binnenkort live gaat.


Met de gvb-bus onderweg

Door Wim Vink. 120 blz., 19,5 x 19,5 cm, 120 foto’s. Uitgever: De Alk. Artikelnummer: 026-0335. Prijs: € 19,95.

Treinenliefhebbers beginnen vaak met de bus. Die is dichter bij huis. In mijn geval waren er twee buslijnen in de buurt. Een reed zelfs een rondje om mijn lagere school. Bovendien ging de school wekelijks met de bus naar het Sport­fondsen­bad. Een lange Leyland bolramer en iedereen wou op de achterbank. Voor de chauffeur was de uitdaging om de bus voor de ingang neer te zetten, enkele haakse bochten zonder stuurbekrachtiging. Maar met het schoolreisje van de 5e naar het Dolfi­narium in Harderwijk won de trein het definitief van de bus. NS deelde speldjes uit!

Hoewel ik geen Amsterdammer ben, heb ik wel Amsterdamse ‘wortels’. Blauwe GVB-bussen zag ik bij de ponten in Noord, omdat mijn grootouders dicht bij de pont woonden. De nummers op de GVB-bussen zijn mij ontgaan en van de hoge NZH-nummers snapte ik helemaal niets. Het rode tijdperk van het GVB heb ik min of meer gemist, maar in 2010 ging ik werken bij de gemeente Amsterdam en de rit naar kantoor ging met lijn 22 vanaf CS. Enkele jaren reden hier witte/blauwe gvb (nu klein geschreven) waterstofbussen. Met hun elektromotoren trokken ze razendsnel op. Ze hadden ook regelmatig storingen, dus in 2014 was het voorbij.

GVB stond altijd open voor experimenten en ook werden regelmatig bussen van andere bedrijven gehuurd, zoals van de NZH. Wim Vink, de auteur en samen­steller van dit boek, en Marius de Kok waren er altijd bij en daarom staan alle bijzondere bussen ook in dit boek. De waterstofbus is te vinden op bladzijde 106. Er zijn ook veel andere foto’s van bekende typen zoals de hangoren, rode standaardbussen, de bordbussen en de voorverkiezers. Telkens één foto per bladzijde met informatieve bijschriften.

Het boek gaat vooral over de jaren na de Tweede Wereldoorlog. Een behoorlijk deel van de foto’s is daarom in kleur. Omdat bussen in Amsterdam vooral in buitenwijken (West en Noord) rijden, meestal geen toeristische plaatjes van de stad, maar toch wel wat nostalgie dankzij straatmeubilair en nu klassieke auto’s.

Eerder in deze serie van De Alk verschenen deeltjes over de NZH en Maarse & Kroon, ook verkrijgbaar bij NVBS Winkel. Voor alle treinliefhebbers die stiekem bussen toch leuk vinden zijn dit bijzonder aardige boeken voor een lief prijsje.

Bestellen via de webshop

Ook verkrijgbaar

Met de NZH-bus onderweg

Met Maarse & Kroon onderweg


abc Rail Guide 2021

Door Pip Dunn. 432 blz., 15 x 21 cm, 248 kleurenfoto’s. Schematische kaarten. Uitgever: Crécy. Artikelnummer: 165-0099. Prijs: € 30,50.

Het jaarlijkse overzicht van Britse spoor­weg­maatschappijen en hun materieel is weer verschenen bij uitgever Crécy, de opvolger van Ian Allan. Dit jaar geschreven en verzameld door een nieuwe auteur, Pip Dunn die daarmee Colin Marsden opvolgt.

Het boek is weer iets dikker geworden. Ook de lay-out is veranderd met veel minder maar grotere foto’s, 248 stuks nu tegen 425 vorig jaar. De technische gegevens uit de vorige edities zijn verdwenen, evenals het piepkleine font, zodat de oudere lezer niet gelijk naar een nieuwe bril verlangt.

Ongeveer de helft van het boek wordt besteed aan de “Franchised Passenger Train Operating Companies”. Een hele mond vol voor deze bedrijven, die boven­dien elk jaar wijzigen met regelmatig nieuwe namen, terwijl oude namen zijn verdwenen, zoals Virgin en National Express. Lange contracten worden niet meer vergeven, 7 jaar is nu standaard. Twee contracten worden nu door het Department for Transport geëxploiteerd: LNER en Northern. Corona heeft de exploitanten zwaar in de problemen gebracht en er is zelfs sprake van (een vorm van) nationaliseren.

Van elk bedrijf wordt na een korte inleiding het materieeloverzicht gegeven in volgorde van serie met treinstel- en baknummers. Eerst locomotieven, zo die er nog zijn, daarna de treinstellen, diesel en elektrisch. Het TOPS-systeem uit de BR-jaren kan dit nog steeds aan. Na deze exploitanten volgen een groot aantal andere Train Operating Companies (TOCs) met zeer korte hoofdstukjes. Rail­freight beslaat als langste meer dan 40 bladzijden. Ik heb het niet nageteld, maar volgens de auteur zijn het honderden bedrijven!

Voor wie de complexe ontwikkelingen op het spoor in het VK wil blijven volgen een noodzakelijk boek. Bestel nu, want nabestellingen kunnen lang duren en de prijs kan nog wijzigen, zie het kader hiernaast!

Dit boek is helaas niet meer leverbaar bij NVBS-Winkel.


Stadler – Von der Stollenlokomotive zum Doppelstockzug

Door Th. Weiss. 208 blz. 21×29 cm., 50 z/w en 420 kleurenfoto’s. Uitgever: Verlag Minirex. Artikelnummer: 211-0050. Prijs: € 59,80.

Ernst Stadler richtte in 1942 zijn eerste eigen bedrijf op. Specialisatie was accuvoertuigen: over de weg maar ook op het spoor. Er werden locomotieven voor smalspoor gemaakt, de eerste voor een ‘echte ‘ spoorwegmaatschappij was in 1946 voor de Berner Oberland-Bahnen, de Ta 2/2 1. Later werden ook elektrische locomotieven voor de industrie gebouwd.

De overstap naar de bouw van spoorweg­rijtuigen werd veel later gemaakt: in 1986. Dit betrof rijtuigen met lage vloer voor de BVZ, speciaal ontwikkeld voor het vervoer van koffer­trolleys. Stadler was toen nog een specialistisch bedrijf dat producten op maat bouwde.

In de jaren 90 raakte de ontwikkeling bij de fabrikanten van rollend materieel in Europa in een stroomversnelling. Grote bedrijven als Siemens, Alstom en Bombardier namen kleine en grote concurrenten over, verkochten bedrijfs­onderdelen en boden steeds meer diensten aan.

Omdat deze multi­nationale bedrijven geen behoefte hadden aan maatwerk, kon de firma Stadler Rail AG (sinds 1976) profiteren van opdrachten die deze bedrijven niet interessant vonden. Dit leidde tot de ontwikkeling van de GTW, een lage­vloer­treinstel voor de Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI). Daarna werd het bedrijf uitgebreid met steeds meer opgekochte bedrijfsonderdelen. Tegenwoordig is Stadler daardoor zelf een grote speler met bekende producten als de FLIRT.

Deze complexe geschiedenis wordt deskundig beschreven in dit degelijke Zwitserse spoorwegboek, zoals we dat gewend zijn van de uitgever Minirex. Daar hangt wel een prijskaartje aan, maar dan krijg je ook een boek waar je regel­matig naar zal terug­grijpen.

Ongeveer een derde deel van het boek betreft de bedrijfsgeschiedenis van Stadler. Daarna volgt een beschrijving van de belangrijkste producten, met aparte hoofdstukken voor de GTW, de FLIRT, de dubbeldekkers (Dosto of KISS), de RS1 Regio-Shuttles, smalspoor-, tandrad- en trammaterieel. Het laatste deel van het boek vanaf bladzijde 129 is een complete catalogus van de treinen die door Stadler zijn gebouwd tussen 1942 en 2010 in volgorde van fabrieksnummer. Per bladzijde vier materieeltypen met foto (meestal in kleur), fabrieksnummers en technische gegevens.

Dit mooie boek is interessant voor iedere liefhebber die de spoorweg­ontwikke­lingen in Zwitserland in de laatste 30 jaar heeft gevolgd en wil begrijpen, maar ook voor iedereen die door de hedendaagse Europese markt voor spoorweg­materieel wordt geboeid.

Bestellen via de webshop

Wie de meest recente producten van Stadler wil bekijken, kan deze link volgen.


Zojuist verschenen

Tramways in Vienna in Colour (1956-1978)
Strassenbahn in Wien in Farbe (1956-1978)

Door Martin Jenkins & Michael Russell. 144 blz., A4 liggend, 205 kleurenfoto’s, een kaart. Uitgave: LRTA. Artikelnummer: 166-0013. Prijs: € 34,50.

Deze nieuwe uitgave van de LRTA (Light Rail Transit Association) is tweetalig: Engels en Duits. Het beginjaar van dit fotoalbum is min of meer bepaald door de beschik­baar­heid van kleurenfoto’s. In december 1978 werden de laatste traditionele elektrische trams met houten bak in Wenen buiten dienst gesteld en daarmee is het laatste jaar bepaald.

Het boek behandelt de trams in volgorde van type naar bouwjaar. Ook bijwagens, werkmaterieel en de Wiener Lokalbahn met blauwe trams worden behandeld. Hoewel Wenen gek was op zijn tram, is in de jaren 50 van de vorige eeuw wel overwogen de tram te vervangen door een (ondergrondse) metro. Daardoor werden investeringen uitgesteld en bleef verouderd materieel lang in dienst. Dat maakt het bedrijf populair bij de liefhebbers. Vanaf 1959 werden toch moderne gelede trams met licentie van Düwag gebouwd, maar niet genoeg om oud materieel allemaal te vervangen.

Weliswaar slonk het net, eens het grootste van Europa, als gevolg van metro­aanleg, maar van opheffen was geen sprake meer. Vanaf 1967 volgden er nog eens 338 gelede wagens en dat zijn de modernste voertuigen in dit album. Het grootste deel van de foto’s komt uit het Engelse “Online Transport Archive”.

Dit boek is nog net voor de Brexit ingekocht, dus bij nabestellingen kan de prijs nog wijzigen.

Bestellen via de webshop


Eerder verschenen

European Railway Atlas (Enthusiast Edition)

Door M.G. Ball. 164 blz. A4. Geen foto’s. 112 kleurenkaarten. Eigen uitgave. Artikelnummer: 171-0017. Prijs: € 27,00.

Dit is de nieuwe editie van de atlas met alle spoorlijnen in Europa van deze uitgever van spoorwegkaarten, peildatum augustus 2020. De kaarten maken onder­scheid naar categorie spoorlijnen door middel van lijndiktes en elektrificatie­systeem door middel van kleuren.

Weliswaar zijn niet alle stations op­genomen, maar wel de meerderheid. Wie alle stations wil kennen, moet de regionale atlassen van dezelfde auteur kopen. Er is een uitgebreide index met 23.000 locaties. Het boek is nu uitgegeven als hardback.

Bestellen via de webshop


Nakomertje

Le calendrier 2021

12 kalenderbladen. 30 x 40 cm. 13 blz. Uitgave: La Vie du Rail. Artikel­nummer: 048-0413. Prijs: € 49,00.

De prachtige Franse spoorweg­kalender van 2021 van La Via du Rail op groot staand formaat, voor een groot deel kleurenfoto’s van treinen die niet meer worden ingezet in de reguliere dienst.

Voorblad: TGV Euroduplex Lausanne-Paris, viaduct Cize-Bolozon.

Kalenderbladen:
1. TGV Lyria in Frasne
2. BB 22269 met TER Lyon-Modane
3. TGV met naam “Patrick” in Paris-Lyon
4. Z6400 op brug over de Seine
5. 231K met CC40110 in Gare de l’Est (2019)
6. X6400 van de ABFC
7. 141TB 424 (2017)
8. Twee X73500 bij Roscoff
9. BB 25236 met Orient Express bestaande uit Pullmans (2019)
10. TGV POS op het viaduct van Cize-Bolozon
11. A1A A1A 68450 van de AAATV CVL bij Orléans (2014)
12. X4039 en X3953 Picasso (2019)

Dit artikel staat nog niet in de webshop. Het kan worden besteld door € 49,00 over te maken op rekening NL14INGB0000009080 van NVBS Winkel, met vermelding van het artikelnummer 048-0413, lidnummer en NAW-gegevens.


Leo de Jong

Print Friendly, PDF & Email

Uit de winkel

In deze rubriek bespreekt Leo de Jong boeken, dvd’s en andere publicaties die recent zijn toe­gevoegd aan het aanbod van de winkel van de NVBS. Ben je lid van de NVBS, dan kun je deze zaken kopen in de winkel in Amersfoort.

In verband met de corona­maatregelen is de winkel tijdelijk gesloten, maar onze webshop op internet is dag en nacht, zeven dagen per week ge­opend.


De nieuwe webshop

We verwachten dat de nieuwe web­shop begin maart 2021 live gaat. Hieronder een eerste indruk hoe deze eruit gaat zien.

De nieuwe webshop wordt, anders dan nu, een integraal onderdeel van NVBS.com. De rode webshop-knop op deze site verwijst op dit moment nog naar nvbswinkel.com. Deze knop zal straks verwijzen naar de nieuwe webshop. Met een klik op deze knop komt u meteen op de pagina terecht waar keuzepagina’s met de artikelen zichtbaar zijn. De artikelen worden in blokken van twaalf (soms negen) artikelen getoond. Een impressie hieronder:

Aan de onderzijde van de pagina bestaat de mogelijkheid om steeds naar het volgende blok te gaan. Voor meer specifiek zoeken zijn er filters aan de linkerzijde, waaronder het rechtstreeks zoeken van een artikel via het artikelnummer. Daarnaast zijn er nog andere zoek­mogelijk­heden, zoals de titel (of een deel daarvan), uitgever en auteur. Het artikeloverzicht begint meteen met de eerste twaalf of negen artikelen die binnen de zoekterm vallen.

De standaardsortering is ingesteld op nieuwste (sorteervak rechts). Deze laat de artikelen die het laatst ingebracht zijn, het eerst zien. Op het moment dat de nieuwe web­shop online gaat is dat nog niet helemaal het geval. Dat komt omdat we nog steeds verbeteringen aanbrengen bij oudere artikelen. Over enkele maanden verwachten we dat de eerstgetoonde artikelen dan vrijwel overeenkomen met wat in de meest recente winkelpagina van Op de Rails staat. We proberen vooraf zoveel mogelijk toe te voegen. Deze extra informatie opent zich door te klikken op een plaatje in het blok.

Nieuwe mogelijkheden

De nieuwe webshop heeft als nieuwe mogelijkheden:

  • Tonen van verschillende af­beel­dingen (kleine en grote plaatjes).
  • Toevoegen van extra artikel­informatie (vaak gelijk aan de OdR-winkelpagina)
  • Toevoegen van recensies en omschrijvingen (bijv. zoals in Op de Rails en in NVBS Actueel)

Om te bestellen moet u ingelogd zijn. Heeft u dat al op de homepage NVBS.com gedaan, dan hoeft dat geen tweede keer. Heeft u nog niet ingelogd, dan kan dit ook de web­shop zelf.

Nieuw is ook dat de portokosten automatisch berekend worden gedurende het bestelproces. Bij een totaalbestelling onder 30 euro wordt 5 euro voor verpakking- en verzend­kosten in rekening gebracht. Ook voor verzending naar het buitenland vindt een automatische (land­gebonden) bijtelling voor de porto­kosten plaats. Bij bestellingen in Nederland met een waarde van 30 euro of hoger vindt geen bijtelling plaats.

Voor het afronden van de bestelling volgt u de aanwijzingen op het scherm.

Op NVBS.com laten wij u weten wanneer de nieuwe webshop online staat. Tot dan (en overigens ook nog enige tijd daarna) kunt u nog steeds terecht op de oude vertrouwde nvbswinkel.com.

Als u gewend bent via uw favorieten direct naar de huidige webwinkel te gaan, zult u dat even moeten aan­passen als de nieuwe webshop online is.


Artikelen uit Engeland

Inmiddels worden de gevolgen van de Brexit ook in de NVBS-Winkel duidelijk. De toeslagen op de aankoopprijs zijn Nederlandse BTW (de Engelsen betalen geen BTW op boeken), douanekosten en in veel gevallen ook nog invoerrechten. Er staan geen prijsdalingen tegenover, zodat wij verwachten dat de prijzen duidelijk stijgen en wij zelfs een aangekondigde prijs tussentijds moeten aanpassen. Een ander probleem is dat pakketten zich bij de douane ophopen, wat de lever­tijd met weken verlengt.