Nog even dit…

Reacties van lezers, aanvullingen op eerdere artikelen, oproepen en leuke nieuwtjes. Dit zijn zaken die thuis­horen in “Nog even dit…”. Heb je ook iets te melden? Laat het ons weten!

Ons mailadres: nieuwsbrief@nvbs.com.

Uit het knipselarchief

De NVBS kent als dochter de Stichting NVBS Railverzamelingen (SNR). De stichting heeft als doel het bewaren van verzamelingen van foto’s, prent­brief­kaarten, documentatie, spoorbaantekeningen, dia’s, films en krantenknipsels van voornamelijk Nederland en voormalige koloniën. René Janson houdt zich bezig met de krantenknipsels tramwegen Nederland.

Anekdotes over de RTM

Onlangs stootte René op een stapel knipsels met artikelen die uiteindelijk in een serie van 70 (!) afleveringen verschenen in het huis-aan-huisblad De Botlek. De artikelen werden geschreven door journalist en oud-politieman Joop van der Hor. Hij tekende onder andere anekdotes op die werden verteld door oud-politieman Fer Huizer. Met toestemming van Fer Huizer zullen deze anekdotes in de komende afleveringen van NVBS Actueel worden gepubliceerd. Die hebben alle betrekking op Voorne-Putten, het net dat het langst door de RTM is geëxploiteerd. Klik hier voor het eerste deel (pdf).

Spoorvernieuwing in Oisterwijk

Hellmuth Swietelsky richtte in 1936 een gelijknamig bouwbedrijf op in Gmunden (Oostenrijk). Al in 1937 verhuisde het bedrijf naar Linz, waar nog altijd het hoofdkantoor gevestigd is. Na de Tweede Wereldoorlog werd het bedrijf actief in een groot aantal bouwsectoren.

Tegenwoordig is Swietelsky de op twee na grootste Oostenrijkse bouwgroep met meer dan 100 dochterondernemingen, met ongeveer 12.000 werknemers (waarvan bijna 7000 in Oostenrijk) en een jaaromzet van 3,7 miljard euro in 21 landen. Een belangrijke bedrijfstak van Swietelsky is de spoorwegbouw met een aantal grote machines en een eigen spoorwegtransportbedrijf.

In de Benelux is Swietelsky Rail Benelux B.V. sinds 2010 gevestigd in Oisterwijk. Een tweede kantoor is in 2023 in Zwolle geopend.

Het Benelux-kantoor van Swietelsky in Oisterwijk op 8 februari 2026.

ProRail had al aangekondigd van vrijdag 6 februari 23:00 uur tot maandag 9 februari 5:00 uur werkzaamheden te verrichten aan het spoor in Oisterwijk en Swietelsky Rail Benelux had dan ook voor 8 februari 2026 een “Kijkdag spoorwerk Oisterwijk” georganiseerd. Parkeren kon bij de vestiging van Swietelsky en een busje bracht de belangstellenden naar de werken. Ook zorgde Swietelsky voor de wenselijke gehoorbescherming.

Bij mijn bezoek aan Oisterwijk bemoeilijkten de menshoge hekken aan weerzijden van de spoorlijn ter plaatse van de werkzaamheden helaas het fotograferen. En ook de temperatuur van 6^o C en een lichte nevel droegen niet bij. Desondanks was er een redelijke publieke belangstelling.

De volledige SMD-80 ombouwtrein vanaf de kant van de wagens met dwarsliggers.

De SMD-80 ombouwtrein is in 1979 gebouwd in de Oostenrijkse firma Plasser & Theuer, die ook een vestiging heeft in de vestigingsplaats van Swietelsky Linz.

De ombouwtrein vanaf de andere kant.

Een van de twee transporteurs van dwarsliggers van de ombouwtrein.

Details van een dwarsligger-transporteur.

Deze dwarsliggertransporteurs zorgen voor de afvoer van de oude dwarsliggers en de aanvoer van de nieuwe dwarsliggers en rijden op aan de buitenzijde van de wagens gemonteerde rails.

Ook een video op YouTube laat de werkzaamheden in Oisterwijk met de SMD-80 ombouwtrein zien.

Een andere ombouwtrein van Swietelsky werd tentoongesteld tijdens de Rail­dagen in september 2023 in Roosendaal: de eveneens door Plasser & Theuer in 2020 gebouwde RUS 1000 S met als bijnaam de “Lady”.

Deze ombouwtrein werd onder andere ingezet bij de vernieuwing van de hoge­snel­heids­lijn tussen Brussel en de Belgisch-Franse grens, zoals te zien op dit filmpje.

Tekst en foto’s door Frits van Buren

Herinneringen aan Diepenveen

Tussen Olst en Deventer stond tot 1970 het stationsgebouw van Diepenveen West. Dat was gebouwd in 1866. Het station werd gesloten op 18 mei 1936. Tijdens de oorlog heeft het nog een paar keer in de dienstregeling gestaan, maar toen was het afgelopen. Een gedenkteken bij de overweg in de Sallandseweg herinnert sinds enige tijd aan de plaats waar ooit een stationsgebouw stond. Rechts op de foto zie je de spoorlijn. In 1952 verschenen hier bovenleiding­portalen die breed genoeg zijn voor dubbelspoor, maar het tweede spoor tussen Olst en Deventer is tot de dag van vandaag niet aangelegd.

Monument bij voormalig station Diepenveen West. Foto: Olaf Horn, 31 januari 2026.

Ooit heeft er ook een station Diepenveen Oost bestaan. Dat was van de Over­ijsselse Lokaalspoorweg-Maatschappij Deventer–Ommen (OLDO), die het maar kort heeft volgehouden: van 1910 tot 1935. Het stationsgebouw uit 1909 is in 1986 gesloopt. Alleen een tegeltableau herinnert nu nog aan dit station. In de regio zijn meer monumenten te vinden die herinneren aan de OLDO.

Monument ter herinnering aan station Diepenveen Oost. Foto: Olaf Horn, 18 juli 2017.

Rotterdams tramhuis in oude luister hersteld

De renovatie van het monumentale tramwachthuisje uit 1914 aan het Eendrachts­plein is afgerond. De geschiedenis van het gietijzeren wachthuis kwam eerder ter sprake in NVBS Actueel september 2023. Vanaf 14 februari 2026 is het Tramhuis geopend als kiosk voor stadswandelingen. Daarmee is een historisch icoon van Rotterdam teruggekeerd.

Het prachtig gerestaureerde Tramhuis. Foto: Paul van Baarle, 13 februari 2026.